盡管保時捷的管理層曾一直宣稱不會有柴油版的保時捷，但時至今天來看一部大型的SUV卻沒有柴油發(fā)動機的版本有些說不過去了。面臨的環(huán)境壓力越來越大，保時捷已經把混合動力版的卡宴的發(fā)布日期提前了。

　　另外，保時捷給自己制定的CO2排放目標是到2012年降低20%，這樣柴油版車型顯得更為必不可少。這里的諜照顯示柴油版卡宴正在測試中。

　　諜照拍攝者稱：“我路過瑞典北部的一個加油站，當時我注意到一部卡宴停在汽油站邊上。本來是沒有什么特別的，不過又好象有什么不一樣的。我發(fā)現(xiàn)這款車是從柴油油槍邊加完油后離開的。在所有車離開汽油站后，我們跟隨了這款車一段時間，隨后發(fā)現(xiàn)這款車在一個飯店邊上停了下來。

　　細細觀察發(fā)現(xiàn)這款車的排氣筒與標準版車型不同。并非是常規(guī)雙排管式，而是采用一邊一個的單管結構，不過單根的排氣筒更小一些。車內沒有什么明顯標志，我在一旁靜候慢慢等到他們吃完飯后發(fā)動車子走。聽著發(fā)動機的聲音開走后，我更加確定這就是一部柴油版的卡宴�！�

　　正如之前報道的，這是最合理的候選發(fā)動機，即為由奧迪研發(fā)的雙渦輪增壓的3.2升V6柴油發(fā)動機，最大馬力超過300匹。

　　相關新聞：約50萬起售 第二代保時捷Cayenne美售價公布 

　　更強 Hamann推出保時捷卡宴Cyclone套件