自從創(chuàng)始人Nucci Bertone去世后，博通設計室似乎失去了方向，公司近年雖有幾款出色的概念車，但量產車的業(yè)務很冷清。 　　現(xiàn)在，在日內瓦，嶄新的Birusa概念車宣告著博通又回到了他們最擅長的領域，艷麗的展示車型向世人展現(xiàn)在不久的將來一輛高性能的GT跑車（前置引擎，后驅，雙座）將是怎樣的概念。該款設計基于BMW的Z8型全鋁底盤再加長了300mm，這家意大利公司讓上世紀六七十年代的經(jīng)典之作上換上了全新的面貌。

　　博通特有的嵌入式側面設計——令雙平面的側窗看起來就像回力棒的形狀。明亮耀眼的頂蓬玻璃從前輪的頂部一直延伸到車尾后擋板。外殼圓滑的邊緣勾出了車身簡單的線條，前后端超短的懸掛使Birusa顯得更外吸引。 　　精巧獨特的上提式車門設計，還有可收進車尾甲板的頂蓬玻璃。車頂窗的支軸令炭纖維車門在打開時能夠向上張開，比通常的上提式車門顯得更加方便，其聲響也更加悅耳。

　　走近一些你就可以看清車頭燈和獨具個性隔網(wǎng)對BMW面孔的全新演繹，車鼻頂端伯通的圓形徽章代替了BMW的徽章。 　　車尾依然流露著伯通以往的經(jīng)典——1983年的小巡洋艦概念——纖細的水平尾燈，夸張排車管和磨沙的面板。翻開車廂蓋就能看到兩個凹型的車座，給人一種置身在小艇中的安全感。伯通Birusa的尺寸：長4400mm，寬1900mm，軸距2850mm。

　　博通小資料： 　　Bertone（博通）汽車設計室 　　由大名鼎鼎的汽車設計大師Nucci Bertone創(chuàng)立。Nucci Bertone是汽車設計界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車身工場當學徒，30年代開始從事造型設計。與Pininfarina一樣，博通設計室也一直涉足于車身生產領域，具有很悠久的優(yōu)良工藝傳統(tǒng)。博通的作品線條硬朗，勇于探索，具有強烈的科幻風格。如果說三大設計公司中ITALDESIGN是實用派，賓利法連那是藝術派，那么博通就屬于風格派。Nucci Bertone本人是出色的設計師，但他的博通設計室也有很多外聘的設計師。他尤其欣賞有天份的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和間甸尼（后面將作介紹），這也是博通備受尊崇的一個重要原因。 　　Nucci Bertone于1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設計了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。博通設計室近一、兩年比較低調，推出的概念作也不多，據(jù)說公司正在進行一些架構調整。