高度的安全和環(huán)保標準

　　精心設計的車身有著更高的兼容性，能過加固的車艙能使得在碰撞時帶來更好的乘員保護效果，行人保護方面的努力降低了頭部和下肢的傷害。

　　Skyline以SU-LEV（Super Low Emission Vehicle）為宣傳點，在氮氧化物和非甲烷類的碳氫混合物的排放方面降低了75%，完全符合2005年日本的標準。

　　編輯點評：其實日產的高端品牌英菲尼迪（以前的無限）做得在日系中應該是最不理想的，眾所周之，這一代的無限G系在外觀上與上代的Skyline除了商標不同就沒有什么不同的了。而現(xiàn)在全新的Skyline簡單來看又是目前無限M級的前臉加上G級的尾部，夸張一點地說日產在對待旗下的英菲尼迪子品牌沒有如豐田付出多，英菲尼迪G與M系之間與日產Skyline的糾葛極大地降低了英菲尼迪的高端形象。在同樣的日系品牌中，阿庫拉偏走運動，雷克薩斯樹立了一種純正的高端形象，LS車系莊重豪華，GS動感，IS系則顯得相當年輕，與相對低端的豐田品牌能夠讓人明顯地看出差別，近年來也是越做越出色，相比之下的英菲尼迪就...，但愿在新的Skyline身上不要有下代英菲尼迪G級或M級的主要特征。