看點(diǎn)一：Outlander 2.2 Di-D及2.4 MiVEC

　　在正式進(jìn)入市場一年后，Outlander（歐蘭德）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的在全歐洲售出13,000輛的目標(biāo)，這些產(chǎn)品征服了大約80%的三菱客戶，新的Outlander帶給他們專業(yè)的4驅(qū)技術(shù)，及5+2的布局（如果第三排收起可獲得最大1691升的最大行李空間），一個(gè)中等尺寸的SUV做到了一款D級旅行版車型的成績。在第62屆的法蘭克福車展上，新Outlander將再以兩款新發(fā)動機(jī)來擴(kuò)充陣線。

　　2.2 Di-D，柴油共軌直噴技術(shù)：

　　最大功率156匹@4000rpm，380牛米@2000rpm
　　四驅(qū)，6速手動，2007年第四季度發(fā)布

　　2.4 MIVEC，汽油機(jī)：

　　170匹@6000rpm，232牛米@4100rpm
　　2驅(qū)或4驅(qū)，5速手動或是步進(jìn)運(yùn)動模式的6速CVT（可選拔片式）
　　2007年第四季度發(fā)布

　　新光面的18英寸輪轂
　　感應(yīng)式雨刷及后方停車感應(yīng)器
　　柔軟光滑的儀表板表面
　　結(jié)合三菱多媒體信息功能的后視攝像頭（全地圖硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)及音樂伺服器）

　　盡管些許影射下代Pajero的特征，Outlander卻有著自己獨(dú)特的風(fēng)格以示區(qū)別。

　　同樣基于擴(kuò)展性強(qiáng)的MMC的全新的“Pajero Global”平臺，卻帶來轎車般的舒適與安全。而相比于轎車則更具駕駛樂趣，四驅(qū)的動力結(jié)構(gòu)，4輪獨(dú)立懸掛。高性能的制動系統(tǒng)，低重心。后者主要源于鋁質(zhì)的車頂，這項(xiàng)技術(shù)與EVO9中所現(xiàn)的一樣。