這款車型的發(fā)動機是2000cc氣筒DOHC16閥，280馬力，非常流暢和強勁，擅長小型跑道。這次進化的焦點就在于4G63型發(fā)動機的MIVEC（連續(xù)可變閥門正時機構）化。Lancer Evolution IX在進氣處裝備了三菱最為驕傲的MIVEC，大大提高了從低速到高速的扭矩。

　　所謂MIVEC就是連續(xù)地將吸氣閥的開閉正時與旋轉數量和負荷的相適應度控制到最佳狀態(tài)。在實現高旋轉狀態(tài)下的伸展性能與低旋轉狀態(tài)下的豐富扭矩感的同時，也提高了耗油性能與廢氣排放性能。而且，這款車的渦輪增壓器也加以了改良。首先延長了壓縮機外殼的擴散板部分，大幅度地提升了與寬扭矩帶的響應速度。另外，GT，RS把渦輪增壓器壓縮機設置成輕質的鎂合金材質。因此，這一車型的最大扭矩比Lancer Evolution VIII降低了500周，旋轉也提高了0.7kg－m。