馬自達(dá)的“Zoom-Zoom”理念伴隨著新款的概念車(chē)融入賽道。它的這次回歸旨在提醒人們不要忘記1991年的24小時(shí)勒芒賽。馬自達(dá)Furai概念車(chē)（Furai 翻譯成日語(yǔ)漢字就是“風(fēng)來(lái)”，意思是指“風(fēng)的聲音”)。

馬自達(dá)Furai概念車(chē)

　　這款的FURAI是一款典型的非功能性概念車(chē)，其設(shè)計(jì)就是為了追求性能�；�于2005 Courage C65底盤(pán)(這是ALMS的LMP2級(jí)別的入門(mén)級(jí)別要求) ，還有最大輸出功率達(dá)到450 馬力的3轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置布局，馬自達(dá)的20B三轉(zhuǎn)子系列，由于可以使用E100的酒精燃料最大功率得以達(dá)到450匹。

馬自達(dá)Furai概念車(chē)

　　由美國(guó)南加州的設(shè)計(jì)師Franz Von Holzhausen負(fù)責(zé)FURAI的整體設(shè)計(jì)，隨后部分由斯威夫特工程公司（Swift Engineering）負(fù)責(zé)研發(fā)。結(jié)果這款FURAI可以產(chǎn)生出約80%的原始賽車(chē)版車(chē)身的下壓力，這類(lèi)情況馬自達(dá)之前從未在風(fēng)洞測(cè)試中獲得如此好的成績(jī)。

　　馬自達(dá)的Furai在馬自達(dá)的Laguna Seca賽道上由ALMS的王牌駕駛員Jamie Bach進(jìn)行了兩圈的試駕。Swift和Mazda共同研發(fā)了創(chuàng)新的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，不像F1一樣采用傳統(tǒng)的通氣管，這款FURAI通過(guò)一種薄薄的片杯來(lái)實(shí)現(xiàn)這一效果，其正式的叫法是"Air Fang"。在氣流通過(guò)時(shí)，在這套設(shè)備的每一邊都有雙旋渦形成，直接把新鮮空氣壓入進(jìn)氣管，而且不像傳統(tǒng)通氣管一樣還出現(xiàn)效率損失。

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