為了實(shí)現(xiàn)單渦輪結(jié)構(gòu)，輕量化以及構(gòu)架緊湊是不容忽視的，因此引擎如果要有效的從低速到高速進(jìn)行增壓，則必須將排氣系統(tǒng)的熱容量大幅度減低，盡量提高排出氣體的溫度，同時(shí)適合排氣規(guī)則。前后輪的扭距分配可以在100：0到50：50之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，總共有三種模式可供選擇，讓車(chē)主可以將車(chē)輛調(diào)節(jié)到最適應(yīng)于行車(chē)的狀態(tài)。

　　在這里，還是要提一下該車(chē)的車(chē)體架構(gòu)：長(zhǎng)、寬、高分別為4740毫米、1780毫米、1445毫米，軸距為2675毫米。為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)采用高功率輸出設(shè)計(jì)，車(chē)身后部的局部剛性得到了提高，比如，提高后減震器的衰減力，加強(qiáng)了懸掛安裝部位的強(qiáng)度等，同時(shí)，還優(yōu)化了車(chē)身前部的剛性。通過(guò)采用以上措施，與Mazda6相比將扭曲剛性提高了50%

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