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我們?cè)诓稍L中還了解到，KCV-II竟然是Carlos Arroyo在內(nèi)部眾多的方案中經(jīng)過(guò)篩選出來(lái)的。當(dāng)時(shí)為了設(shè)計(jì)一部全新的車型，位于德國(guó)法蘭克福的起亞設(shè)計(jì)中心集結(jié)了大量的設(shè)計(jì)人員，對(duì)車的設(shè)計(jì)定型進(jìn)行了激烈的討論。在這種情況下，Carlos Arroyo靈感大發(fā)，迅速的設(shè)計(jì)出了現(xiàn)在我們看到這款充滿動(dòng)感的車型，并且得到了設(shè)計(jì)中心主席Jay Baek和總設(shè)計(jì)師Peter Arcardipane的支持，以最快的速度把概念變?yōu)閷?shí)物。
KCV-II裝配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了全時(shí)四驅(qū)操縱系統(tǒng)，具備多功能運(yùn)動(dòng)性能，為此起亞公司還開發(fā)了全新的平臺(tái)，代號(hào)KM。這種一體式結(jié)構(gòu)的平臺(tái)設(shè)計(jì)可以為迅速適應(yīng)生產(chǎn)各種變種車型的需要，體現(xiàn)起亞公司的不斷進(jìn)取精神。
同時(shí)，我們還可以看出，KCV-II車型體現(xiàn)了起亞公司將來(lái)的設(shè)計(jì)特色和發(fā)展方向，包括改進(jìn)的安全氣囊，全時(shí)輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)和緊急制動(dòng)介入系統(tǒng)（EBA）。這種技術(shù)都將應(yīng)用在未來(lái)的掀背式車型，旅行車以及運(yùn)動(dòng)型車上，這反映了起亞公司在技術(shù)上發(fā)生了革命性的進(jìn)步。至于其他方面的特點(diǎn)改進(jìn)還包括：無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，液晶顯示衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，MP3和方便的自我添加其他配件裝置。
KCV-II在設(shè)計(jì)上更多的融入了歐洲人的審美觀，并且采集了諸如摩托車，家私甚至是建筑學(xué)上的設(shè)計(jì)概念，還征求了消費(fèi)者的要求，最終設(shè)計(jì)出了這款擁有特殊血脈的出色的KCV-II車型。就象Carlos Arroyo所說(shuō)的那樣：我喜歡的車是一部令我每天早上都會(huì)感到心情愉快的車，如果我每天都能看到它，我想沒(méi)有什么比這更快樂(lè)的事情了。
這就是起亞新車KCV-II！
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