作為運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，每一款捷豹在不同的粉絲眼中都有著不一樣的詮釋。下面我們要介紹的是來(lái)自捷豹的保時(shí)捷的 Boxster 強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一款雙座跑車(chē)，性能卓越，風(fēng)格時(shí)尚，最重要的是，價(jià)格適中。

　　車(chē)子的樣子可能會(huì)讓人想起傳說(shuō)中的C-Type。XK 120是捷豹在二戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一代汽車(chē)，在這款車(chē)的基礎(chǔ)上，一群運(yùn)動(dòng)狂人更是傾力打造出了似乎專(zhuān)為賽道而生的靈貓--C-Type。1951年，捷豹C-Type剛剛面世就在勒芒24小時(shí)耐力賽上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而之后，裝著雙韋伯化油器的改進(jìn)型C-Type又不辱使命地包攬了1953年勒芒賽事的冠亞軍。今天現(xiàn)身在我們眼前的這款類(lèi)似C-Type 的車(chē)輛再一次把整車(chē)的焦點(diǎn)聚集到了駕駛座上面，讓人們覺(jué)得這款車(chē)就是為駕駛而生。盡管小型運(yùn)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)是巨大的，但是保時(shí)捷的Boxster，還有其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如奧迪的TT，寶馬的Z4，日產(chǎn)的370Z 和梅賽德斯·奔馳的SLK都絕非易與之輩。在這樣的壓力下，捷豹需要行動(dòng)，需要推出一款自己的車(chē)輛來(lái)分食市場(chǎng)。

　　步著XK的強(qiáng)勁后塵，這款新車(chē)被調(diào)校得十分的出色，同時(shí)擁有后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的底盤(pán)。價(jià)格在4萬(wàn)英鎊左右。來(lái)自于印度的汽車(chē)巨人塔塔汽車(chē)的老板拉坦·塔塔也有自己的捷豹-路虎，他毫不介意的表現(xiàn)出對(duì)于捷豹擴(kuò)充自己運(yùn)動(dòng)車(chē)品種的期望，相信這也讓捷豹公司對(duì)于自己的未來(lái)十分之有信心。當(dāng)然，也多虧有了內(nèi)部員工透露的消息，大家現(xiàn)在才能知道車(chē)子到底是一個(gè)什么樣子。

　　很明顯的車(chē)身上有著捷豹XF的影子，如設(shè)計(jì)大膽的前柵格，有棱有角的Led車(chē)頭燈以及引擎蓋上面開(kāi)啟的通氣口等等，都讓車(chē)子顯得更加具有侵略性以及運(yùn)動(dòng)感。更短的前懸，陡峭的擋風(fēng)玻璃加上更加具有肌肉感的車(chē)尾都令人們眼前一亮。尾燈部分設(shè)計(jì)得比較細(xì)致，加上鉻制的排氣管，即使車(chē)子從后面看上去也十分搶眼。簡(jiǎn)而言之，車(chē)子擁有傳統(tǒng)的大不列顛跑車(chē)的外觀，但是又十分的現(xiàn)代化。

　　就好像捷豹XK那樣，這款新的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)采用了鋁制單體構(gòu)造車(chē)身，盡可能的降低車(chē)身的重量，并且令車(chē)子的硬度更高,。作為一款雙座車(chē)，車(chē)輛應(yīng)該會(huì)采用電動(dòng)可操作的帆布頂棚，收起的時(shí)候應(yīng)該是放置在乘客頭部的后方。

　　在引擎蓋之下的自然是車(chē)輛最重要的原件發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自于捷豹XF，包括入門(mén)級(jí)的版本，最大輸出功率為235制動(dòng)馬力的3.0升V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率為380制動(dòng)馬力的5.0升V型8汽缸旗艦版本發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，我們還很有可能在這款車(chē)上面發(fā)現(xiàn)剛剛為捷豹XF推出的3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為272制動(dòng)馬力，平均油耗為40英里每加侖。三個(gè)版本都會(huì)采用捷豹優(yōu)秀的6當(dāng)自動(dòng)變速箱，方向盤(pán)上面還會(huì)有換檔開(kāi)關(guān)。

　　在結(jié)合車(chē)子輕盈的底盤(pán)之后，即使是入門(mén)級(jí)的3.0升V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠發(fā)揮出極強(qiáng)的功效。車(chē)子可以在約莫7秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到六十英里每小時(shí)。至于5.0升V型8汽缸旗艦版本發(fā)動(dòng)機(jī)則可以將這個(gè)成績(jī)縮短約莫2秒，同時(shí)極速可以達(dá)到155英里每小時(shí)。

　　就好像捷豹XF已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)的那樣，這家公司的工程師可以創(chuàng)造出一款轎車(chē)，跑起來(lái)的感覺(jué)和賽車(chē)類(lèi)似，但是駕駛起來(lái)就更加舒適一些。所以制造出一款純粹為駕駛樂(lè)趣而生的跑車(chē)應(yīng)該是他們的愿望，在車(chē)輛表現(xiàn)出敏捷，靈活，高響應(yīng)度以及運(yùn)動(dòng)感十足的同時(shí)，舒適也就只是囊中之物了。

　　當(dāng)然，這家車(chē)商并不是完美無(wú)缺的。就好像所有車(chē)商面臨的問(wèn)題那樣，他們處在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，希望英國(guó)政府可以出手相助。所以新款的捷豹XJ轎車(chē)，XF旅行版以及敞篷版本，可能才是公司優(yōu)先考慮的。

　　這一輛保時(shí)捷Boxster的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及傳說(shuō)中的E-Type的后繼車(chē)種，還有一款?yuàn)W迪R8風(fēng)格的超級(jí)跑車(chē)，都很有可能會(huì)最早在2012年推出。