就在不久之前，我們還向大家展示了第一批全新的現(xiàn)代索納塔的照片，當時這款車在南韓剛剛露面。韓國的媒體僅僅提及了兩款可能用在這款車身上的發(fā)動機，包括2.0升的4氣缸發(fā)動機，最大輸出功率可以達到121千瓦，油耗為7.9升每百公里。至于北美的版本則會采用排量達到2.4升的4氣缸發(fā)動機作為入門級車型的標準配置，同時擁有燃油直噴技術。而之前我們曾經提過的V6發(fā)動機則被排除在了可能性之外。即使是根據(jù)現(xiàn)在我們得到的消息，是在北美市場上面，索納塔也僅會推出4汽缸發(fā)動機版本。

　　現(xiàn)行的索納塔 V6版本僅僅占據(jù)所有該品牌銷售的15個百分點，而在直噴發(fā)動機成為新款的標準配置之后，大排量的引擎似乎進一步被人們所遺忘。我們也采訪過現(xiàn)代汽車的發(fā)言人丹·貝多爾，他表示對此不便多說。但他同時也告訴我們在即將來臨的美國洛杉磯車展或者是明年1月份的北美底特律國際車展上面，會涌現(xiàn)關于這款車的更多情況。而現(xiàn)在我們可以確認的，就是索納塔的混合動力版本會在2010年的遲些時候現(xiàn)身。