“這是十年來英國制造的最令人驚嘆的賽車，”格林說，“這是一次非凡的挑戰(zhàn)。我們所擁有的是已融入了挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)精髓的世界上最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，用于世界上最快的柴油車。當(dāng)我接到問我是否有興趣駕駛它的電話時，我興奮得半天說不出話來�！�

　　編號H1，JCB“柴油極限”（Dieselmax）30英尺長（9.144米），重5952磅（2700千克），兩部渦輪增壓4.4升四缸柴油發(fā)動機(jī)提供動力，每部發(fā)動機(jī)輸出750馬力（559.28千瓦），一部驅(qū)動前輪，一部驅(qū)動后輪，配置了六速變速系統(tǒng)，使車的動力和速度兩倍于一級方程式賽車（盡管車身重量也是后者的兩倍）。這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)是改進(jìn)自產(chǎn)量很小的JCB高端挖掘機(jī)上的JCB444發(fā)動機(jī)，并將應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)。

　　挑戰(zhàn)中最大的問題之一是在鹽堿灘上保持牽引力。不像“沖刺SSC”（Thrust SSC）使用噴氣動力推進(jìn)，“柴油極限”像普通汽車一樣直接輸出動力到車輪。

　　“我們找出了這輛車牽引力的具體位置以避免打滑，然后逐漸提速直到我們準(zhǔn)備好沖擊時速300英里的紀(jì)錄，”格林說。

　　施加0.6個加速度的牽引力使車在10秒內(nèi)加速到每小時120英里（193.116千米/小時）并不是件容易的事情。但格林一直滿懷信心能夠打破世界紀(jì)錄。