坐在TAURUS上的乘客估計(jì)相比享受駕駛樂(lè)趣，更喜歡坐在車后面看DVD。盡管是用了3.5升V6的263匹發(fā)動(dòng)機(jī)替下了伍百3.0升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還配備了福特的6速自動(dòng)變速器，不過(guò)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)法讓他運(yùn)動(dòng)性能多出色。首先，很難把每一匹馬力都調(diào)動(dòng)起來(lái)，也就是說(shuō)車輛的大功率狀態(tài)不會(huì)處于低轉(zhuǎn)速區(qū)域。這款TAURUS采用了一種阻尼式的油門(mén)和沉默的電子給油設(shè)置，可能是要時(shí)時(shí)地把駕駛者保護(hù)于加速的慣性之內(nèi)吧。這款TAURUS會(huì)在你把加速踏板踏壞的情況下才慢悠悠地醒來(lái)然后開(kāi)始開(kāi)動(dòng)，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，它一定會(huì)以一種很有規(guī)則，不慍不火的方式達(dá)成。其次，這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速不像一般的V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣光滑，我們真的是被它打敗了。去試試踩下一部日產(chǎn)VQ35的發(fā)動(dòng)機(jī)或是大眾/奧迪的3.2升再或是通用的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，你就明白是什么意思了。

　　這款TAURUS的操控核心應(yīng)該是它的AWD系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。我們驚喜地發(fā)現(xiàn)L臂壓桿式前懸減震的效果相當(dāng)好，巡航時(shí)基本上感覺(jué)不到什么震動(dòng)。堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)和剛性的結(jié)構(gòu)使得這款TAURUS的后座舒適程度在同級(jí)中很出類拔萃。

福特Taurus

　　我們對(duì)于2008款TAURUS的看法絕不是一家之言，這款全新名字的新車從9月銷售以來(lái)，包括新TAURUS和老伍百在內(nèi)月銷量?jī)H為4230輛，而且還有不到30.1%的伍百車款是在2006年9月銷售的。顯然全新的TAURUS從一上市就銷售低迷。不過(guò)2008款有著更吸引人的外形設(shè)計(jì)，更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)還有全新的身份，至少還有一批潛在的客戶，我們相信未來(lái)的TAURUS的銷量會(huì)有提高的。

　　前驅(qū)的基本型的TAURUS售價(jià)23,245美元，這是目前市場(chǎng)上最具性價(jià)比的一款車。這部全驅(qū)限量版售價(jià)達(dá)到32,600美元，不過(guò)全驅(qū)限量版如果不含任何套裝則僅為28,695（訂購(gòu)包含有1500美元的返金）。不過(guò)就算是在這個(gè)價(jià)位，它也面臨到豐田Avalon和現(xiàn)代Azera，克萊斯勒300，雪佛蘭Impala和別克Lucerne等的競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果就是用你買(mǎi)一部全驅(qū)TAURUS的價(jià)錢(qián)加上幾千美元可以買(mǎi)到一部前驅(qū)的豐田Avalon，這在美國(guó)早就不是什么秘密了。

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