這款概念車的前臉進(jìn)氣格柵處的設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，既有福特家族前臉格柵的特征（左右兩個(gè)打豎的小方形），又通過加粗橫條的格柵凸顯一種力量感和現(xiàn)代感。保險(xiǎn)杠下用鍍鉻件包圍的大型進(jìn)氣口也使用了福特現(xiàn)在慣用的運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的網(wǎng)罩，感覺不錯(cuò)。大燈和前霧燈采用了概念車慣用的LED燈管，效果自然美觀非凡，殊不知這套頭燈乃是福特和TYC Brother Industrail 公司合作研發(fā)的。

　　車頭引擎蓋部分明顯的前傾和下滑，令車頭整體感覺俯沖感很強(qiáng)，重心很低的樣子，這無疑增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。通過前后四個(gè)夸張的外拋輪拱，整車的運(yùn)動(dòng)形象躍然紙上，車側(cè)面的邊裙也比明顯比一般SUV車型低，看來福特的確希望打造的是一臺(tái)公路型SUV。車尾的設(shè)計(jì)并不夸張，但是尾燈和排氣管部分的設(shè)計(jì)語言和車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)一致，前后呼應(yīng)，升華了整車的檔次。差點(diǎn)忘記提前翼子板后部有一個(gè)散熱出風(fēng)口，估計(jì)是為了加強(qiáng)前輪剎車碟散熱性。細(xì)節(jié)雖小，卻依舊增添了動(dòng)感。

　　新的“赤道概念”的車身尺寸為1798mm高，4424mm長(zhǎng)，比很多中級(jí)三廂車還短，寬度為1780mm，還不夠�？怂箤挘�你說夠不夠緊湊的。2620mm的軸距保留了目前福特Escape的軸距水平。

　　另外還有一個(gè)吸引觀眾眼球的設(shè)計(jì)就是19英寸的大型輪轂，極富侵略性，加上10幅式合金車輪輻條（經(jīng)過四層電鍍上色），讓人很容易誤會(huì)這是超級(jí)跑車的輪胎，除了扁平率不夠之外。車身的顏色比較特別，不是一般的紅色，又帶有點(diǎn)橙色的感覺。設(shè)計(jì)隊(duì)伍為該車選擇了一種他們叫“First Light Orange”的顏色，令車身既有深沉的味道，卻不是青春明朗的氛圍。當(dāng)設(shè)計(jì)師解釋“First Light Orange”的意思時(shí)，我們一定會(huì)覺得驚喜：當(dāng)早上太陽的第一縷陽光灑在赤道的大海上時(shí)，當(dāng)中就有“First Light Orange”的顏色！

　　外表的設(shè)計(jì)很有韻尾，卻不張揚(yáng)，屬于耐看的那種，需要細(xì)細(xì)品味。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則突出了駕乘樂趣這個(gè)主題。和全新的福特Explorer一樣，“赤道概念”的座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了極具運(yùn)動(dòng)化的表達(dá)手法，在以往的SUV車型中絕對(duì)少見，讓人感覺十分大膽。

　　車內(nèi)氛圍現(xiàn)代、精致，但是處處充滿驚喜。它只是希望裝載四個(gè)成人，因此第二排根本沒有多余的空間安置第三個(gè)人，前排座椅絕對(duì)讓車迷吐血，使用了賽車化桶形座椅（Ming Fong Industries公司提供，估計(jì)是臺(tái)灣本地供應(yīng)商），兩個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅用摩擦感很強(qiáng)、卻很舒適的乙烯基材料包裹，絕對(duì)讓你在攻彎或者off-Road的時(shí)候不會(huì)晃得如水桶里的水一般。當(dāng)然，車身重心太高的它不建議用來強(qiáng)硬攻彎，不管它動(dòng)力和懸掛多么出色。但是在SUV車型中使用運(yùn)動(dòng)桶形座椅的想法卻絕對(duì)有助于吸引城市四驅(qū)一族的眼光。值得注意，這款運(yùn)動(dòng)座椅和常見的運(yùn)動(dòng)座椅不同，座椅厚度特別加厚了很多，因此在質(zhì)感和乘坐舒適度上都為乘客帶來了獨(dú)特的感受。