福克斯C-MAX集中了�？怂沟某墒靸�(yōu)點。字母C不僅代表它要躋身的那部分市場區(qū)段，還代表著它的關鍵品質——舒適(Comfort)、可信(Confidence)和控制性能(Control)——而MAX象征著我們要帶給客戶最大的舒適性、可信度和控制性能。 　　�？怂笴-MAX擴展了福克斯系列，把寬裕的空間、內飾的靈活性、舒適性與福特C級車最具特色的令人稱頌的行駛動力性和最新一代的動力系統(tǒng)技術完美地結合了起來。

　　�？怂笴-MAX的設計宗旨是：為駕駛者提供一個最佳的駕駛環(huán)境，居高臨下的座椅位置和內部舒適性，以及為帶行李的五位乘客提供更大的靈活性,同時也不犧牲與福克斯一樣的乘坐舒適性、轉向、操縱和制動性能。 　　“我們相信五座配置—如果只有兩名成人坐在后座，靈活可調的后座系統(tǒng)還可提供更大的空間—能更好地滿足我們的目標用戶的需求，他們很少需要運送七名乘客，” 歐洲福特產品開發(fā)副總裁德里克•庫扎克（Derrick Kuzak）說道�！翱傊�，我們不會在用戶最看重的品質上—時尚和符合人機工程學的設計與轎車般的駕駛特性—作任何妥協(xié)�！� 　　�？怂笴-MAX使�？怂瓜盗懈�加完美，成為可以滿足各種需求、車型最齊全的寬敞的家用車系列—從小型的福特Fusion到七座型的福特銀河(Galaxy）、Tourneo Connect兩用車，以及堅固、類似商用車的可達九座的Tourneo。 　　福特�？怂瓜盗械穆曌u、魅力和車型種類都在不斷增長。隨著�？怂笴-MAX的推出，福特�？怂瓜盗蟹秶�進一步擴大，包括三門型和五門型艙背式汽車、四門型大轎車、客貨兩用轎車、兩種性能派生車型和當前時尚的家用車。 　　福克斯C-Max是在它所屬領域中擁有最佳氣體力學的汽車。阻力系數(shù)只有 0.29，能夠有效的節(jié)約燃料，減少風噪。并有優(yōu)雅的座艙。氣體力學的外部鏡子和非凸出輪子拱門對它的光滑形狀有助益。 　　它的動態(tài)輪廓被一條分開邊和頂端汽車的表面, 而且給車頂輪廓線和后窗顯著的直爽和光滑的線支配,而且沒有損害車的任何部分的寬敞性。 邊窗凹入車邊板之內給人以結識穩(wěn)固的感覺。 　　�？怂笴-Max擁有其行業(yè)中最堅硬的車殼。相比一流的Focus，他提高了10%的扭力硬度。這是福克斯 C-Max 優(yōu)良的動力屬性和自信的公路表現(xiàn)的基礎。 　　相較于當前的福克斯，�？怂笴-Max確實比較高，但是有更長的軸距和更寬的軌。這使得該車具有穩(wěn)定的基底和健壯的軋路能力。他也標志著獨一無二的新式的前子框架。子框架從軸襯到極其堅固的車體結構。 　　�？怂笴-MAX將于2003年晚些時候推出，配裝二款全新的公用燃油軌渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款全新的6速變速器，和一款新的Duratec HE汽油發(fā)動機。