寶馬旗下身形稍小的X1交叉車型現(xiàn)在還并沒有發(fā)布，不過我們這里拿到了這款來自于德國廠商的同胞兄弟X3車型的諜照。在之前的時候我們就曾經(jīng)說過，現(xiàn)行版本的寶馬X3"老"得很快，而為了能夠不讓更多的買家改為青睞稍微低一個層次的新面孔的X1，公司不得不加快X3第二代的新版的量產(chǎn)進程。

　　車子的車身要比現(xiàn)行版本的X3稍微大那么一點點，不過和X1的差距就會比較大。我們的這些照片都是拍攝于美國西南的某地，當(dāng)時車子正在進行炎熱天氣的測試。車子的發(fā)動機蓋略微有些坡度，前方的進氣口也顯得十分的具有侵略感。從側(cè)面看上去，車身有些X1的影子，帶有一個較厚的C柱以及寶馬標(biāo)志性的凹面元素。

　　車子從相比現(xiàn)行版本的X3又或者是方方正正的梅賽德斯·奔馳GLK更"像"一款車，不難發(fā)現(xiàn)車子有意向要模仿G系列。無論是外觀上面還是感覺上面，第二代的寶馬X3都期待自己能夠和奧迪Q5相比美，后者在小型豪華SUV市場很輕松的打敗了其他的競爭對手。在車子的內(nèi)部，寶馬X3也同樣更有車的感覺，和其他的寶馬車型一樣，整體設(shè)定中規(guī)中矩。而導(dǎo)航系統(tǒng)的部分則比其他的儀表要更低一些，有些類似X1和X5之中的配置。

　　至于發(fā)動機部分，我們預(yù)計官方可能會使用2.0升和3.0升的4汽缸或者6汽缸發(fā)動機的汽油/柴油版本。此外，還有最高級版本的雙渦輪增壓直列6汽缸發(fā)動機版本有可能會出現(xiàn)，同樣也是汽油/柴油同步推出�，F(xiàn)在還不知道這些車型會不會在美國推出（我們并不介意來自于M3的高性能的V-8發(fā)動機出現(xiàn)在這款車身上，權(quán)當(dāng)是德國版GMC Typhoon的輪回轉(zhuǎn)世好了），不過發(fā)動機的能量都會經(jīng)由一款寶馬的xDrive全力驅(qū)動系統(tǒng)傳遞到輪轂上。從技術(shù)上而言，車子可以裝備一款后輪驅(qū)動系統(tǒng)。如果考慮到市場銷售方面，我們相信寶馬會推出這樣一款貼近X1的入門級版本，讓更多人有選擇。

　　現(xiàn)行版本的寶馬X3是由合約制造商，澳大利亞的馬格納·斯特爾制造。而下一代的版本，寶馬則希望完全由自己一手包辦，他們選擇了位于美國加利福尼亞州的斯巴坦伯格的一個工廠，生產(chǎn)線就和寶馬X5以及X6的生產(chǎn)線緊鄰。而之前在該工廠生產(chǎn)的Z4已經(jīng)被移轉(zhuǎn)到了德國本土。現(xiàn)在美國工廠的總年度生產(chǎn)力可以達(dá)到20萬臺，并且全部都是SUV。生產(chǎn)的混合非常具有彈性，不過X3應(yīng)該是最大產(chǎn)量的一款，應(yīng)該有10萬臺一年。作為不再生產(chǎn)Z4的補償，馬格納·斯特爾應(yīng)該會制造Mini的交叉車型。

　　美元的疲態(tài)對于歐洲地區(qū)的汽車生產(chǎn)商來說是一個很大的問題，因為這意味著銷往美國的產(chǎn)品的利潤空間越來越小。而X3的主要目標(biāo)應(yīng)該會鎖定美國市場，而在德國生產(chǎn)的X1則會更加注重歐洲人的品味。