寶馬旗下身形稍小的X1交叉車(chē)型現(xiàn)在還并沒(méi)有發(fā)布，不過(guò)我們這里拿到了這款來(lái)自于德國(guó)廠(chǎng)商的同胞兄弟X3車(chē)型的諜照。在之前的時(shí)候我們就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，現(xiàn)行版本的寶馬X3"老"得很快，而為了能夠不讓更多的買(mǎi)家改為青睞稍微低一個(gè)層次的新面孔的X1，公司不得不加快X3第二代的新版的量產(chǎn)進(jìn)程。

　　車(chē)子的車(chē)身要比現(xiàn)行版本的X3稍微大那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)和X1的差距就會(huì)比較大。我們的這些照片都是拍攝于美國(guó)西南的某地，當(dāng)時(shí)車(chē)子正在進(jìn)行炎熱天氣的測(cè)試。車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋略微有些坡度，前方的進(jìn)氣口也顯得十分的具有侵略感。從側(cè)面看上去，車(chē)身有些X1的影子，帶有一個(gè)較厚的C柱以及寶馬標(biāo)志性的凹面元素。

　　車(chē)子從相比現(xiàn)行版本的X3又或者是方方正正的梅賽德斯·奔馳GLK更"像"一款車(chē)，不難發(fā)現(xiàn)車(chē)子有意向要模仿G系列。無(wú)論是外觀上面還是感覺(jué)上面，第二代的寶馬X3都期待自己能夠和奧迪Q5相比美，后者在小型豪華SUV市場(chǎng)很輕松的打敗了其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在車(chē)子的內(nèi)部，寶馬X3也同樣更有車(chē)的感覺(jué)，和其他的寶馬車(chē)型一樣，整體設(shè)定中規(guī)中矩。而導(dǎo)航系統(tǒng)的部分則比其他的儀表要更低一些，有些類(lèi)似X1和X5之中的配置。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，我們預(yù)計(jì)官方可能會(huì)使用2.0升和3.0升的4汽缸或者6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油/柴油版本。此外，還有最高級(jí)版本的雙渦輪增壓直列6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本有可能會(huì)出現(xiàn)，同樣也是汽油/柴油同步推出。現(xiàn)在還不知道這些車(chē)型會(huì)不會(huì)在美國(guó)推出（我們并不介意來(lái)自于M3的高性能的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在這款車(chē)身上，權(quán)當(dāng)是德國(guó)版GMC Typhoon的輪回轉(zhuǎn)世好了），不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量都會(huì)經(jīng)由一款寶馬的xDrive全力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到輪轂上。從技術(shù)上而言，車(chē)子可以裝備一款后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果考慮到市場(chǎng)銷(xiāo)售方面，我們相信寶馬會(huì)推出這樣一款貼近X1的入門(mén)級(jí)版本，讓更多人有選擇。

　　現(xiàn)行版本的寶馬X3是由合約制造商，澳大利亞的馬格納·斯特爾制造。而下一代的版本，寶馬則希望完全由自己一手包辦，他們選擇了位于美國(guó)加利福尼亞州的斯巴坦伯格的一個(gè)工廠(chǎng)，生產(chǎn)線(xiàn)就和寶馬X5以及X6的生產(chǎn)線(xiàn)緊鄰。而之前在該工廠(chǎng)生產(chǎn)的Z4已經(jīng)被移轉(zhuǎn)到了德國(guó)本土�，F(xiàn)在美國(guó)工廠(chǎng)的總年度生產(chǎn)力可以達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，并且全部都是SUV。生產(chǎn)的混合非常具有彈性，不過(guò)X3應(yīng)該是最大產(chǎn)量的一款，應(yīng)該有10萬(wàn)臺(tái)一年。作為不再生產(chǎn)Z4的補(bǔ)償，馬格納·斯特爾應(yīng)該會(huì)制造Mini的交叉車(chē)型。

　　美元的疲態(tài)對(duì)于歐洲地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的問(wèn)題，因?yàn)檫@意味著銷(xiāo)往美國(guó)的產(chǎn)品的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。而X3的主要目標(biāo)應(yīng)該會(huì)鎖定美國(guó)市場(chǎng)，而在德國(guó)生產(chǎn)的X1則會(huì)更加注重歐洲人的品味。