直到去年年底為止，寶馬一直都在開(kāi)發(fā)一款全新的高性能車(chē)輛。其定位高于現(xiàn)行的7旗艦車(chē)型，同時(shí)官方希望這款車(chē)能夠進(jìn)攻高級(jí)4門(mén)酷派市場(chǎng)。但是不期而至的金融海嘯席卷了整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)，寶馬自然也是深受其害。這位歷史悠久的汽車(chē)制造業(yè)巨頭在經(jīng)濟(jì)萎靡不振的情況之下自然也不得不暫時(shí)擱置該豪華車(chē)出世的計(jì)劃，以免面臨的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。

　　這款車(chē)本來(lái)按照預(yù)計(jì)應(yīng)該是被稱(chēng)作寶馬8系列的，同時(shí)也應(yīng)該是一款超級(jí)轎跑。至于車(chē)子的設(shè)計(jì)要素則大部分都來(lái)自于在2007年的上海車(chē)展上面收到大眾好評(píng)的CS概念車(chē)。而從種種跡象表明，曾經(jīng)出現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商櫥窗里面的8系列在人們心目中已經(jīng)沒(méi)了印象，所以似乎復(fù)活這款車(chē)也失去了必要。取而代之的，寶馬很有可能將8系列的種種特征都在一款新的高性能7系列新車(chē)身上表現(xiàn)出來(lái)。

　　盡管到現(xiàn)在為止，寶馬還沒(méi)有正式確認(rèn)新款的高性能7系列會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，但是近日我們?cè)诘聡?guó)拍攝到了一款有著M系列元素的7系列測(cè)試車(chē)在德國(guó)行駛的樣子的事實(shí)，似乎又在昭示著。這是我們頭一次看到這款車(chē)，并且該車(chē)的出現(xiàn)也使得新款的M7是否在寶馬的新車(chē)列表之中這個(gè)問(wèn)題又一次被擺到了人們面前。寶馬傳說(shuō)中的M系列部門(mén)正是之前得到了公司許可進(jìn)行8系列開(kāi)發(fā)的部門(mén)，并且非常有可能這款新的7系列M車(chē)型的某些機(jī)械部分，例如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及懸掛設(shè)置等等，都有可能是原來(lái)要應(yīng)用在8系列上面的。

　　從測(cè)試的車(chē)子身上我們還可以看見(jiàn)一些比較精良的裝備，例如引擎蓋上面的通氣孔，超大的剎車(chē)，非常具有侵略感的保險(xiǎn)杠以及大大的進(jìn)氣口。

　　如果傳說(shuō)中的M7是真的，那么這款終極的寶馬超級(jí)轎跑的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少也應(yīng)該是梅賽德斯·奔馳系列的S63 AMG 或者是S65 AMG，當(dāng)然，還有即將上市的捷豹XJR應(yīng)該也算是。既然現(xiàn)行版本7系列之中頂級(jí)的760i都已經(jīng)使用了雙渦輪增壓的6.0型V型12汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為心臟，并且最大輸出功率達(dá)到了536馬力（折合為400千瓦），扭矩峰值也有553磅·英尺@1,500轉(zhuǎn)每分～5,000轉(zhuǎn)每分（折合為750牛頓·米），那么新款的M7的最大輸出功率很有可能直指600馬力（折合為448千瓦），扭矩峰值也有望達(dá)到738磅·英尺（折合為1000牛頓·米）。