寶馬M5又來(lái)到了德國(guó)紐堡林賽道，不過(guò)這一次來(lái)的是經(jīng)過(guò)偽裝的旅行車版，它也采用了M5轎車的5.0 V10發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是定在奔馳E55AMG旅行車、即將上市的第二代奧迪RS6旅行車。旅行車的好處是更大的空間還有后部重量增加帶來(lái)的更優(yōu)異前后重量分配。它擁有V10 的引擎，最大功率507匹馬力，19 英寸合金輪轂。

　　表面看來(lái)，M5旅行車采用了更低矮的前保險(xiǎn)杠和增大的進(jìn)氣口，后保險(xiǎn)杠也被專門改造以讓氣流更好地為后分動(dòng)箱冷卻。寶馬M部門專門為M5旅行車開發(fā)了后擾流翼以減少高速時(shí)的升力。最大的挑戰(zhàn)來(lái)自后懸掛，M5旅行車采用與轎車一樣的多連桿設(shè)計(jì)，不過(guò)卻要采用更緊湊的拖拽臂和承受更大的重量以滿足旅行車的載物需求。

　　上一代的E49 5系列并沒(méi)有旅行車版M5推出（當(dāng)然不排除發(fā)燒友改裝），因此上一次的M5旅行車就要追溯到10年前的E34 M5了，它僅僅生產(chǎn)了900輛。

　　以往高性能旅行車都是為了滿足歐洲市場(chǎng)需求而推出的，不過(guò)這次，寶馬則是在仔細(xì)觀察了美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向后做出這個(gè)決定的，美國(guó)旅行車市場(chǎng)近年大受SUV打擊，直到最近才開始逐漸復(fù)蘇。