總而言之，在轎車出廠交于客戶手中前，會(huì)經(jīng)過大量、各種方法的測(cè)試以保證品質(zhì)。

M6的碳纖車頂是在德國(guó)蘭茨胡特工廠生產(chǎn)的，寶馬早在生產(chǎn)限量版M3 CSL時(shí)首次使用了加強(qiáng)型碳纖車頂。如今把CFP技術(shù)引入M6的生產(chǎn)是大規(guī)模生產(chǎn)上的一個(gè)重要飛躍。此外，車內(nèi)的前后緩沖器也是由CFP制成，這項(xiàng)技術(shù)在全球至今只有寶馬德國(guó)蘭茨胡特工廠擁有。

寶馬集團(tuán)制定了一套獨(dú)特的以客戶為本的銷售和生產(chǎn)方案，最大限度的滿足客戶的要求，靈活多變的方法來解決客戶提出的各種問題；縮短運(yùn)輸時(shí)間，更是減少了汽車在生產(chǎn)工廠的滯留時(shí)間，提高了效率。在這種方式下，寶馬的生產(chǎn)周期更是隨著客戶的想法和特殊要求而進(jìn)行。