“ESP SPORT”和“ESP OFF”，在中央顯示屏處顯示當(dāng)前狀態(tài)
在“ESP ON”模式中，會判斷失控狀態(tài)從而對一個或是多個車輪施加制動力，并同時減少發(fā)動機的輸出扭矩。按住ESP鍵就能啟動“ESP SPORT”，在這種模式下制動系統(tǒng)只會對反舵轉(zhuǎn)向不足和反舵的轉(zhuǎn)向過度進行干預(yù)，同樣同時減少發(fā)動機的輸出扭矩。這也意味著對車子的干預(yù)更少，例如，此時可以適當(dāng)?shù)仄�，這也帶給駕駛者更多的駕駛樂趣。當(dāng)剎車踏板踏下時，ESPÒ就會回復(fù)到正常工作狀態(tài)。
再長按ESP鍵就會到“ESP OFF”狀態(tài)，這時完全沒有了對車子的干預(yù)，也完全不會減少發(fā)動機的輸出扭矩。這時才是駕駛樂趣的極致。“ESP OFF”狀態(tài)最好還是由專業(yè)人士去做，否則是比較危險的。在這種模式下同樣在剎車踏板被踏下時，ESPÒ功能恢復(fù)。
這套系統(tǒng)的牽引力邏輯判斷系統(tǒng)則無論是在哪一種模式都是開啟的。如果驅(qū)動輪之一出現(xiàn)異常發(fā)生旋轉(zhuǎn)，就會出現(xiàn)一種特殊的制動力產(chǎn)生類似機械差速鎖的效果。確保發(fā)動機的動力能夠有效地傳到路面。
更吸引人的外觀設(shè)計
新的C63 AMG不僅是性能之王而且外形同樣出眾，你可以輕松地把它和普通C級區(qū)別出來。前部發(fā)動機罩上有明顯的兩款穹形隆起部分，還有AMG風(fēng)格的水箱格柵，還有兩組帶鍍鉻孔的散熱百葉窗。更大的空氣壩，AMG風(fēng)格更清晰的前裙。霧燈的周邊也進行了鍍鉻。另外還有前面提到的更寬更大的前輪拱。前裙側(cè)面的通風(fēng)口用于排出油冷卻器中的熱氣。就算是選裝上了雙氙頭燈或是智能的照明系統(tǒng)前車燈仍然會是這種暗色的。
還有車子側(cè)面扎眼的18英寸AMG輕質(zhì)合金輪轂，“6.3 AMG”的字樣被刻到了前風(fēng)翼和AMG側(cè)裙上。尾部是標(biāo)配的LED燈，AMG的后裙帶黑色的嵌入式分流器和三個明顯的分流器風(fēng)翼。AMG運動風(fēng)格的排氣由雙排鍍鉻排氣管組成，視覺沖擊力更強。AMG的擾流器的末端位置于行李箱上能減少升力加強操控。
AMG化內(nèi)飾 運動座椅及性能化方向盤
AMG為其特制的運動座椅與主動頭枕連為一體。不僅有著新的式樣和AMG字母標(biāo)識，而且靠背可以提供更好的側(cè)面與腰部支撐。性能化的方向盤為三幅式，直徑365mm，而有平坦的下部。上面部分由打孔真皮包裹，邊上還有兩組銀片的拔片裝置�？蛇M行手動換檔。
更多內(nèi)容顯示的AMG式主菜單
AMG式的儀表盤及功能顯示區(qū)，有AMG字母及新的夜視化設(shè)計。速度計的最高時速指到了320km/h，紅針指示，轉(zhuǎn)速計上則是印上了“6.3 v8”的徽標(biāo)。中央顯示屏處的AMG菜單可以用數(shù)字進行控制，在AMG性能方向盤上有“Warm Up”，“Set Up”和“RACE”等鍵用于在顯示屏上顯示相應(yīng)信息�！癢arm Up”顯示發(fā)動機油量及溫度，“Set Up”則顯示當(dāng)前ESPÒ模式及變速器工作方式是“S”，“C”或是“M”�！癛ACE”模式顯示賽道信息，如單圈時間及距離等。
