對于現(xiàn)行版本的A-Class來說，其"三明治"式的車身結構是不可能改變成Roadster版本的。車子的傳動系以及其他的組件都在駕駛室之下的部分，這樣一來整個車體的高度對于跑車來說就不是那么適合了。至于新款的A-Class則會在此方面改進，使得改造后的車型看起來更類似一款SLA一般的Roadster。

　　"下一代的梅賽德斯·奔馳的A以及B-Class將會采用全力驅動的平臺。這樣一來，車子就可以適應更多的的車身風格改動。"這一位內部人士表示，全輪驅動版和后輪驅動版在這種情況下還是有可能的。其余的細節(jié)則包括高性能的AMG版本也在醞釀之中，配置"雙增壓"的4汽缸汽油發(fā)動機。為這款發(fā)動機提供增壓的是一臺超級增壓機和一臺渦輪增壓機，同時這樣的設計在將來的梅賽德斯·奔馳車型上面會更頻繁的出現(xiàn)，相關技術也很有可能會與汽車界的另一驕子寶馬一起開發(fā)。

　　不論最后梅賽德斯·奔馳選擇了哪一種版本進行生產，下一代的A-Class都是其推廣車型的重要一環(huán)。在這款車上，奔馳投資了大量的人力物力進行重新裝備以及開發(fā)。隨著世界各地的排放和燃油效率的標準提高，這個小平臺也將會成為梅賽德斯·奔馳品牌在該方面表現(xiàn)的主力軍。