奔馳的S-Class作為世界上最豪華的高級(jí)轎車(chē)之一，早就得到了世人的認(rèn)可，但追求更豪華、更舒適、更自在的駕乘體驗(yàn)總是無(wú)極限的。今天，Carlsson又為這個(gè)領(lǐng)域添加了一名成功的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者：CK50。這家來(lái)自德國(guó)西南部的Merzig的著名改裝車(chē)廠(chǎng)Carlsson，在Benz S500的基礎(chǔ)上做了很多的動(dòng)力方面的調(diào)校。最近的一次公開(kāi)亮相將會(huì)被安排在德國(guó)亞琛國(guó)際汽車(chē)展上。

　　CK50的引擎改裝方面，是Carlsson的改裝重點(diǎn)所在，有效的將CK50的百公里加速成績(jī)提高到5.1秒，但這卻絲毫沒(méi)有傷害到奔馳本身的優(yōu)雅高貴的身姿，6000轉(zhuǎn)時(shí)435匹馬力的輸出能力，2800~4800轉(zhuǎn)時(shí)600N·m的扭力表現(xiàn)，令人滿(mǎn)意。由Carlsson測(cè)試得到的最高時(shí)速是293公里/小時(shí)。

　　Carlsson采用了運(yùn)動(dòng)化的不銹鋼雙頭消聲器來(lái)服務(wù)CK50的引擎，目的就是提高尾壓，提高低轉(zhuǎn)速情況下的扭力輸出能力，榨取任何一絲動(dòng)力輸出的剩余空間，同時(shí)也一并制造了很好的音浪效果。

　　新的Carlsson三片式超輕量化的輪轂，上次是在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上亮相的，11輻的設(shè)計(jì)尤其適合大尺寸輪轂的外觀要求。此款式輪轂相比標(biāo)準(zhǔn)輪轂輕上50%，由于輪轂重量很小，無(wú)形中就降低了簧下重量，對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)，就意味了更好的操縱性能，更舒適的乘坐感覺(jué)。Carlsson官方搭配的是前Dunlop SP Sport Maxx 255/30 ZR 21 和后10x21“ Dunlop SP Sport Maxx 285/30 ZR21輪胎。搭配S-Class來(lái)說(shuō)也十分的得體，也能體現(xiàn)S-Class對(duì)新技術(shù)一貫的支持。

　　由于奔馳都采用了電子控制的空氣懸掛，所以Carlsson只需要更改CK50的電腦程序，更換相關(guān)的懸掛套件就能迅速的完成降低車(chē)身高度的目的，并且可以說(shuō)的官方調(diào)校的水準(zhǔn)。

　　在外觀和內(nèi)飾方面，Carlsson也按照慣例式的提供了真皮和實(shí)木的裝飾件。