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也許把它稱為本特利中級尺寸的本特利更加合適，不過這輛內部代號為 BY611 的車對于英國的廠商來說是非常重要的。由于這款車，本特利將會使它的產量增加 6 倍，并且與奔馳、寶馬和美洲豹的競爭將進入一個新的領域。
這輛新的 coupe 將是本特利與勞斯萊斯正式分開后的第一款本特利車型。這輛四門轎車將在2003年1月份與公眾見面。令人驚訝的是，本特利的銷售以及市場總監(jiān) Adrian Hallmar 透露，這次的露面是在一個“非車展的活動中”，行內人士相信，這個活動也許就是在 6 月中舉辦的24小時勒芒大賽。
在今年的早些時候，這臺 coupe 的不同版本就已經在日內瓦的車展上向經銷商和一些嘉賓做過展示了，而本特利的設計主管 Dirk van Braeckel 說：“我們希望我們創(chuàng)造的是一件汽車雕塑品，繼承了我們在克魯?shù)能嚿碓O計和制造方面的傳統(tǒng)，而內部的設計則展示了我們精湛的手工技術，木料和金屬材質是本特利的獨有特征。
很明顯，被稱作1952年最快的 4 座車的 R-Type Continental 車型對現(xiàn)在新本特利 coupe 的設計有著很大的影響，同時這輛新車也是一輛快車，采用的是經過多處調校的大眾雙 V12 引擎，由于采用了大眾自己的技術進行調整，馬力輸出超過 500 匹，足夠與保時捷的 911 Turbo 以及法拉利的 360 Modena 一較高低。
雖然 coupe 的裝配以及鋼鐵車身的噴涂會在德國大眾的 Mosel 工廠進行，但內飾仍在英國克魯廠手工定做以及裝配造，所以仍能保證與大本特利車型一樣的高品質，并且在可見之處與大眾車型沒有任何雷同。
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