底盤(pán)改良 　　繼2002年對(duì)雅致底盤(pán)進(jìn)行了徹底的工程改良設(shè)計(jì)之后，2005款雅致車(chē)底盤(pán)做了更進(jìn)一步的改進(jìn)，使得原本堅(jiān)固的底盤(pán)性能得以進(jìn)一步拓展。通過(guò)降低后懸掛的掛載點(diǎn)，由立軸到叉骨懸掛結(jié)構(gòu)的距離更低，實(shí)現(xiàn)了懸掛控制的顯著改進(jìn)。這一改進(jìn)，連同其它的細(xì)節(jié)變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開(kāi)發(fā)的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質(zhì)，特別是后排乘客的乘座舒適度。 　　發(fā)動(dòng)機(jī) 　　2002年，賓利對(duì)雅致配置的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效地重新設(shè)計(jì)，采用了雙渦輪增壓技術(shù)，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車(chē)也做了一些很小的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造完全遵循將于2005年執(zhí)行的歐洲IV號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，使得這款最初設(shè)計(jì)于二十世紀(jì)五十年代的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)有著持續(xù)的生命力。 　　外觀設(shè)計(jì) 　　2005年亮相的雅致車(chē)新穎搶眼的車(chē)頭外觀設(shè)計(jì)令人過(guò)目難忘。它的整體外觀不僅更加簡(jiǎn)潔而豐滿，同時(shí)也與賓利雅致系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，具有明顯的歐陸R、Azure及其后的歐陸GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 　　頭燈的設(shè)計(jì)改觀最為顯著，由一對(duì)以鉻斜面、清晰的透光鏡以及集成一體的指示燈組合的單燈組成，近光燈采用氙氣燈泡，而遠(yuǎn)光燈則采用鹵素?zé)襞荨? 　　為了補(bǔ)充完善這一改進(jìn)，設(shè)計(jì)的新型前保險(xiǎn)杠中帶有完全嵌入一體的頭燈清洗器，不用的時(shí)候還能夠隱藏起來(lái)。 　　新款雅致同時(shí)改良了引擎蓋、散熱器外殼和散熱器隔柵，所有這些設(shè)計(jì)都令雅致的外型更攝人、更威猛。相應(yīng)地，引擎蓋中部的“V”字型也被抬高，并與改良的散熱器外殼線條無(wú)縫銜接，形成了嶄新、完整的外觀。隨著雙色調(diào)噴漆的流行，新型的引擎蓋排列將顯現(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn)。 　　散熱器外殼也進(jìn)行了相應(yīng)的重新設(shè)計(jì)，對(duì)于那些期望自己的車(chē)散發(fā)出永恒的賓利優(yōu)雅氣質(zhì)的車(chē)主，雅致R和雅致RL的散熱器隔柵也改良為縱向平行排列的葉片。2002年雅致2系列采用的矩陣式柵格仍然可以選擇，而且無(wú)需額外的費(fèi)用。也可以采用傳統(tǒng)鉻平面的散熱器外殼，同樣無(wú)需額外的費(fèi)用。同時(shí)賓利還委托設(shè)計(jì)了新型輪圈組；上述每一個(gè)變化都是為了完善雅致系列中不同車(chē)型之間的獨(dú)特性。