雖然奧迪S6在技術(shù)方面精密嚴謹、一絲不茍，但其外觀內(nèi)斂優(yōu)雅、氣質(zhì)非凡。S6轎車的特點包括19寸的輪轂、精致的外展式前輪罩拱、醒目的單幅格柵以及與車身完美結(jié)合的后擾流板，旅行版則采用改進的車頂擾流板。
兩條日間運行指示發(fā)光條，每條由5個發(fā)光二極管組成，它們不僅是新穎的安全裝置，也是設(shè)計上的一大創(chuàng)舉。它們被組裝在前保險杠內(nèi)，點亮后便是S6區(qū)別于其他轎車的醒目標(biāo)志。
發(fā)動機
最新研發(fā)的V10發(fā)動機，采用FSI技術(shù)提供充分的扭矩
長期以來，十缸汽油機一直被認為是動力裝置中特有的運動款。V型構(gòu)造使其更短更緊湊，質(zhì)量也更輕。此外，十缸機所要求的運動部件數(shù)量也相對較少，從而減少了摩損。因此可見奧迪子公司蘭博基尼生產(chǎn)的Gallardo 超級運動車采用V10發(fā)動機并非巧合。新奧迪S6中的V10是一款全新的發(fā)動機，最初應(yīng)用于奧迪S8上，經(jīng)專門改良后用于奧迪豪華車隊伍中的頂級車型新奧迪S6中。
10個氣缸被分為兩組，呈90度排列，每一組各有兩根頂置式凸輪軸（DOHC雙頂置凸輪軸原理）；氣缸中心的間距為90毫米——這是這款220公斤重的四氣門發(fā)動機可以如此緊湊的重要原因之一。另外，還有一個專門的中置框用來加強鑄鋁曲軸箱。
發(fā)動機缸徑為84.5毫米，沖程為92.8毫米，可提供5204 cc的排量。通過18度的曲柄銷偏移，該V10發(fā)動機的點火間隔72度曲軸轉(zhuǎn)角。位于兩組氣缸之間的平衡軸消除了曲軸的自由慣性力，同時為實現(xiàn)引擎的精巧性發(fā)揮了重要作用。
所有四根凸輪軸都能通過40度的曲軸角度，根據(jù)負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷進行調(diào)整，從而優(yōu)化燃燒室的進氣效率，增強發(fā)動機的功率輸出。凸輪軸由免維護鏈條驅(qū)動，并通過凸輪滾子隨動器驅(qū)動全部40個閥門。管理發(fā)動機的任務(wù)由兩個分離的控制機構(gòu)執(zhí)行。
