做工仍有提升空間 內(nèi)部設(shè)計(jì)充滿亮點(diǎn)

　　F0的整體做工還不錯(cuò)，達(dá)到是同級(jí)車的主流水準(zhǔn)。車門間隙均勻，車內(nèi)塑料件間搭接良好，顯示出比亞迪在工藝方面花了很大的力氣，但在細(xì)節(jié)方面，仍然有許多地方值得改進(jìn)。比如前門內(nèi)側(cè)的拉手，明顯感覺和整個(gè)中控臺(tái)的做工就不是一個(gè)檔次！

塑料感超強(qiáng)的內(nèi)把手

　　與同級(jí)的奔奔、QQ3相比，F(xiàn)0在軸距及車身高度方面均沒有優(yōu)勢，若做4、5個(gè)人，F(xiàn)0的空間著實(shí)顯得比較局促，但若只有兩、三個(gè)人，這輛車的空間完全夠用。筆者1米81，試駕時(shí)把駕駛員側(cè)座椅后移，并未感覺局促。同時(shí)，為了增加腿部空間，副駕駛側(cè)的手套箱蓋在設(shè)計(jì)時(shí)被去除，這樣一來，副駕駛一側(cè)的空間長度最起碼比駕駛員一側(cè)長10厘米。當(dāng)別家媒體朋友試駕時(shí)筆者有意做到車后排，副駕駛側(cè)乘客調(diào)整到舒適狀態(tài)，筆者做在后面也還伸展自如，而此時(shí)若要到駕駛員后面就得正襟危坐了，正襟危坐的后果就是筆者的腦袋和車頂親密接觸了！

日常使用空間足夠

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)的另一特色當(dāng)屬后排蝶翼式開啟的后窗玻璃，這種設(shè)計(jì)目前在歐洲頗為流行，其最大好處在于車輛行駛中利用負(fù)壓使車內(nèi)空氣流通。這種小型車一般定位于追求時(shí)尚的都市年輕，所以一般后排坐人的機(jī)會(huì)也并不多，既是坐人也是短途，沒有人會(huì)開這樣一輛小車跑長途！

蝶翼后窗

　　總體來說，F(xiàn)0已經(jīng)沒有大的缺點(diǎn)，在外觀、操控等方面都有亮點(diǎn)，給我們帶來驚喜，但這些并不足以成為F0笑傲江湖的資本，適當(dāng)?shù)?a target="_blank" >價(jià)格才能讓她叫好又叫座�，F(xiàn)在讓我們一起期待F0在9月2日的上市吧。

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