從太平洋汽車網此次北京車展專題報導的情況來看，東風日產全新一代天籟成為了最受網友關注的車型之一。特別是在它所在的中高級轎車市場，天籟成為了這一級別中唯一的“全球首發(fā)”車型。現在除了價格，人們最關心的就是在日系兩強咄咄逼人的氣勢下，全新的天籟能否一掃上一代的陰霾，叫板雅閣和凱美瑞呢？

    關鍵詞：外形

    首先要對東風日產說聲對不起。因為很遺憾，單看外形，天籟注定無法做到雅閣和凱美瑞的高度。

全新天籟

同為日產車型，新天籟的確在線條上與G系列非常相似

    我絕不是說它不好看，相反，從美學角度講，新天籟形似英菲尼迪G35的線條更具藝術氣息。但要命的是，更多的拿得出二十多萬的“小老板”們，藝術修養(yǎng)還沒達到那么高的境界。在他們眼中，雅閣、凱美瑞以致帕薩特領馭，都比新天籟更好看。因為在仍以公務消費占主流的中高級轎車市場中，更為穩(wěn)重的車型還是更受歡迎。當然，全新的天籟一定肯定以及確定走的還是商務路線，C柱上的VIP標識已經將它的態(tài)度表達得清清楚楚。可大氣有余穩(wěn)重不足的藝術氣息，會讓諸多“保守派”望而卻步�；蛟S把天籟叫做運動化商務轎車更加合適。

    其實合資不過四年的東風日產，在國內發(fā)展的勢頭非常迅猛，靠著騏達頤達的大紅大紫，東風日產在2005年已順利攀上了全國銷量第五。全新的天籟只不過是今年東風日產全面發(fā)力的第二顆棋子。而我想提出的建議是，如果想更好地在國內發(fā)展下去，生產更多符合中國消費者的新車，那么，請日產適當劃清與雷諾間的界限。如果說以往的日產太缺乏自己風格的話，那么在和雷諾合作后，它過多地受到了法國，特別是雷諾風格的影響。如果不是中和了日產自己的風格，我并不認為一款具有雷諾風格的日產車能有今天這樣的成績。在中國，深諳中庸之道方能獲得利益的最大化。