與奔馳新E同平臺(tái)的奔馳新E350雙門(mén)轎跑車將于今年9月入華，并且替代奔馳CLK雙門(mén)轎跑車。奔馳新E350雙門(mén)轎跑車雖然前臉和尾部與四門(mén)版無(wú)異，但更加流線的車身線條、無(wú)“B”柱設(shè)計(jì)以及0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)，處處展現(xiàn)出轎跑車的獨(dú)特魅力。

奔馳新E350

　　奔馳新E350雙門(mén)轎跑的外觀設(shè)計(jì)與奔馳新E級(jí)轎車一脈相承，凌厲的雙菱形大燈和“L”型日間行車燈的完美組合使其更具視覺(jué)動(dòng)感并且充滿了時(shí)尚氣息。

奔馳新E350

　　奔馳轎跑車獨(dú)特的無(wú)B柱設(shè)計(jì)，車身兩側(cè)富有張力的腰線，再加上流線型的性感車身造型和只有0.24的目前量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，使奔馳新雙門(mén)轎跑無(wú)愧為“全球最具吸引力轎跑車”。

奔馳新E350

　　奔馳新E雙門(mén)轎跑的尾部與四門(mén)版車型沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但通過(guò)后備箱內(nèi)部拉手，可以放到后排座椅，提升行李箱的使用空間。

 
奔馳新E350

　　奔馳新E雙門(mén)轎跑車采用與奔馳新E四門(mén)版相同的雙天窗設(shè)計(jì)，而且前排天窗為外掀式設(shè)計(jì)。由于車身線條的設(shè)計(jì)，后座的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)頭上空間被車頂?shù)膹澢�所限制，路感壓抑�?/p>