近日，我們獲得了一組讓人非常吃驚的諜照，剛剛于不久前首發(fā)的鈴木首款中級(jí)車(chē)Kizashi在國(guó)內(nèi)被抓拍。沒(méi)有絲毫的偽裝、與國(guó)外發(fā)布車(chē)型完全相同，這款將于明年才能上市銷(xiāo)售的車(chē)型在中國(guó)現(xiàn)身，顯然是意味著它極有可能第一時(shí)間與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　作為全球最著名的小型汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)商，鈴木最近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直不溫不火。雖然奧拓與羚羊這兩款老車(chē)曾經(jīng)有過(guò)輝煌而且后者至今還活躍在市場(chǎng)上，但其低端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位，卻嚴(yán)重影響了鈴木的品牌形象。雨燕、SX4、利亞納等新車(chē)的不溫不火，更是讓鈴木不得不在中國(guó)市場(chǎng)加快腳步。在推出兩款SUV之后，Kizashi可望成為鈴木在中國(guó)市場(chǎng)上的重量級(jí)新車(chē)。

　　據(jù)介紹，4650mm/1820mm/1480mm的長(zhǎng)寬高和2700mm的軸距，是鈴木Kizashi的身材指標(biāo)。 在動(dòng)力性方面，鈴木Kizashi將首推2.4L車(chē)型。與超級(jí)維特拉共用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是鈴木的最終選擇，122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩。

　　在變速箱方面，Kizashi有6擋手動(dòng)和帶換擋撥片的CVT變速箱可選，任何一款都是可以拿得出手的產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)不少中級(jí)車(chē)還在使用5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)變速箱的時(shí)候，Kizashi的這兩款不錯(cuò)的變速箱，理應(yīng)成為它的加分項(xiàng)。配置方面，時(shí)下流行的8安全氣囊、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都出現(xiàn)在Kizashi身上。

　　鈴木Kizashi想在國(guó)內(nèi)打開(kāi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，僅僅依靠第一時(shí)間引入顯然不夠，它還需要在價(jià)格上拿出更多的誠(chéng)意。與鈴木同樣屬于非主流品牌行列的克萊斯勒在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上潰敗，也從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)出新生代中級(jí)車(chē)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的重要性。

（來(lái)源 騰訊汽車(chē)）