國產(chǎn)途勝價(jià)格6月8日公布

　　6月中北京現(xiàn)代的途勝即將上市，定價(jià)也將在這兩天公布。但就在這個(gè)時(shí)候，進(jìn)口車市場上的韓國現(xiàn)代兩款SUV都開始進(jìn)行降價(jià)促銷，并且一些款式的價(jià)格已經(jīng)跌破了近年來的最低點(diǎn)，可以說是給北京現(xiàn)代途勝的定價(jià)帶來了很大的難題。

途勝資料圖片

　　來自市場的消息，現(xiàn)在進(jìn)口2.0L途勝跌到21.2萬元，2.7L圣達(dá)菲的價(jià)格也跌到了22．9萬元。途勝在中國主要競爭對手之一的新款2．0L東風(fēng)本田CR-V售價(jià)22.78萬元，比相同排量的進(jìn)口現(xiàn)代途勝還貴1.7萬元。這些數(shù)字已經(jīng)大體限定了國產(chǎn)途勝的價(jià)格范圍，一4S經(jīng)銷商透露，國產(chǎn)途勝2.0的價(jià)格很可能不超過20萬。

　　現(xiàn)在北京現(xiàn)代的各大4S經(jīng)銷商已經(jīng)在接受國產(chǎn)途勝的培訓(xùn)，并且在策劃各地的上市活動(dòng)，他們透露消息，國產(chǎn)途勝的具體價(jià)格明天（6月8日）將會(huì)公布。PCauto將第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道。

　　途勝為何延遲上市？

　　現(xiàn)在在中國布局深遠(yuǎn)，合資以后之后，現(xiàn)代或許將利用多個(gè)合作伙伴的復(fù)雜關(guān)系來獲得對企業(yè)的絕對控制。比如，目前現(xiàn)代對于北京現(xiàn)代的話語權(quán)越來越強(qiáng)。而這個(gè)話語權(quán)給北京現(xiàn)代帶來的傷害顯而易見。

　　最初，北京現(xiàn)代引進(jìn)了現(xiàn)代的索納塔。北京現(xiàn)代大賺其錢，成為業(yè)界神話。接著引入的伊蘭特在銷量上也有上佳表現(xiàn)，但利潤已有下降。韓國現(xiàn)代早已許諾引入的途勝SUV從去年年底一再推遲，現(xiàn)在有消息說6月8日上市。有知情人士透露，推遲的一個(gè)重要原因是，現(xiàn)代方面開出的引入該車的價(jià)格過高，可能將致使北京現(xiàn)代這個(gè)合資公司無利可圖。

　　另據(jù)現(xiàn)代一個(gè)合資企業(yè)的中方高層透露，由于合資企業(yè)中方?jīng)]有什么話語權(quán)，因此現(xiàn)代在多數(shù)零部件上都能賺到豐厚利潤。換言之，即使合資企業(yè)虧損，現(xiàn)代汽車在漫長的產(chǎn)業(yè)鏈上也已賺到盆滿缽滿。