金秋九月，風(fēng)頭最勁的中國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)屬長(zhǎng)安汽車。9月15日，在重慶長(zhǎng)安汽車工程研究院舉行的“長(zhǎng)安CM8創(chuàng)意生活設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮”上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)尹家緒宣布長(zhǎng)安CM8的1.6升卓越版車型上市，價(jià)格與去年上市的1.3升車型相同，（1.3升標(biāo)準(zhǔn)型5.98萬(wàn)，豪華版6.98萬(wàn)）再次引起業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。作為長(zhǎng)安汽車首款自主研發(fā)車型推出的后續(xù)產(chǎn)品，對(duì)于長(zhǎng)安的意義是深遠(yuǎn)的，它標(biāo)明了長(zhǎng)安在“自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新”路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這也是長(zhǎng)安為搶占中高檔小排量車市場(chǎng)的試刃之舉。

　　在剛剛過(guò)去的一個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)小排量車的代表企業(yè)---長(zhǎng)安汽車打出了一套組合拳，成為最吸引業(yè)界內(nèi)外“眼球”的汽車企業(yè)：先是集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒力陳“萬(wàn)言書”，希望國(guó)家能將汽車產(chǎn)業(yè)政策落到實(shí)處，取消各地對(duì)小排量汽車的歧視性政策，還中國(guó)小排量汽車企業(yè)一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；接著長(zhǎng)安汽車旗下微車及配件實(shí)行全線降價(jià)優(yōu)惠，最高降幅高達(dá)11000元，引起微車市場(chǎng)一片震蕩；近日長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的CM8又舉辦了創(chuàng)意生活大賽，再掀國(guó)內(nèi)汽車文化的高潮……而在這些動(dòng)作的背后，長(zhǎng)安汽車還交出了一份令人滿意的成績(jī)單：今年1-8月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)銷汽車分別達(dá)到416715輛和409470輛，其中，長(zhǎng)安微車銷量達(dá)到了253776輛，同比增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了38%，穩(wěn)居微車行業(yè)銷量榜首，并高出第二名近10個(gè)百分點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安汽車緣何頻頻發(fā)力？搶占市場(chǎng)份額只是一個(gè)短期目標(biāo)，更重要的是長(zhǎng)安近幾年來(lái)，一直堅(jiān)持小排量車的發(fā)展和堅(jiān)持走“自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新”之路的戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)作已現(xiàn)崢嶸。

　　占領(lǐng)小排量車至高點(diǎn)

　　近年來(lái)，雖然各地“限小”門檻設(shè)了不少，長(zhǎng)安集團(tuán)在尹家緒的率領(lǐng)下卻是逆風(fēng)飛揚(yáng)，不斷成長(zhǎng)。近日尹家緒力陳萬(wàn)言書，希望國(guó)家能將汽車產(chǎn)業(yè)政策落到實(shí)處，取消各地對(duì)小排量汽車的歧視性政策，還中國(guó)小排量汽車企業(yè)一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　他認(rèn)為國(guó)家應(yīng)從實(shí)惠的角度考慮，在車輛購(gòu)置和使用環(huán)節(jié)中實(shí)行差別稅費(fèi)，對(duì)于已達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、滿足安全碰撞要求，重量輕、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽車，國(guó)家應(yīng)大力鼓勵(lì)購(gòu)買和使用。同時(shí)國(guó)家應(yīng)盡快取消各地對(duì)小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時(shí)間等歧視政策。盡快取消各地為保護(hù)當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)的短期利益而出臺(tái)的地方性保護(hù)政策法規(guī)，盡快取消一些地方為緩解當(dāng)?shù)亟煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，跟不上汽車消費(fèi)發(fā)展的矛盾而出臺(tái)的，專門針對(duì)小排量車消費(fèi)，額外征收高額費(fèi)用，或進(jìn)行限制的政策法規(guī)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)都走在呼吁取消“限小”的風(fēng)頭浪尖上，并“從我做起”堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化之路，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性的“百姓車”。并且長(zhǎng)安在安全節(jié)能環(huán)保方面，一直走在微車行業(yè)的前列。長(zhǎng)安在微車行業(yè)，第一家率先使用電噴技術(shù)，提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性；第一家通過(guò)汽車正面、側(cè)面、追尾碰撞試驗(yàn)，提高了微型汽車的安全性能；第一家通過(guò)了歐II排放驗(yàn)收，而且目前自主開(kāi)發(fā)的新車型，排放均以滿足歐Ⅲ法規(guī)要求為目標(biāo)。

　　目前我國(guó)部分消費(fèi)者盲目追求大車身、大排量而歧視小車身、小排量汽車的原因主要有兩方面：一方面，汽車生產(chǎn)商一味地追求利潤(rùn)，紛紛搶著上大排量汽車；另一方面，汽車生產(chǎn)商一味地遷就消費(fèi)者，迎合消費(fèi)者“喜歡大”的需求。在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)安沒(méi)有改變，堅(jiān)持小排量車的生產(chǎn)和發(fā)展，一直是長(zhǎng)安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要計(jì)劃。