斯柯達(dá)在2005年就已迎來(lái)百年華誕，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這一品牌并不熟悉。自從上海大眾宣布斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，哪個(gè)車(chē)型首先國(guó)產(chǎn)一直保持懸念�！吧虾４蟊妵�(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)第一款車(chē)就是歐雅。”上周，有參加上海大眾斯柯達(dá)投資意向大會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。此前，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫接受媒體采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)第一款車(chē)將是一款類(lèi)似于標(biāo)致307的中級(jí)車(chē)。目前，進(jìn)口斯柯達(dá)歐雅分1.6升和2.0升兩個(gè)排量，車(chē)價(jià)為17萬(wàn)-24萬(wàn)，近期經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為18.8萬(wàn)元。 
  
　　如果該車(chē)型國(guó)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)價(jià)格將低于進(jìn)口車(chē)，正好符合“類(lèi)似于標(biāo)致307的中級(jí)車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。歐雅目前是斯柯達(dá)的主力車(chē)型，曾經(jīng)被視為整個(gè)斯柯達(dá)公司更新?lián)Q代的標(biāo)志�！吧虾４蟊妵�(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)第一款車(chē)就是歐雅�！鄙现�，有參加上海大眾斯柯達(dá)投資意向大會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。此前，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫接受媒體采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)第一款車(chē)將是一款類(lèi)似于標(biāo)致307的中級(jí)車(chē)。

　　目前，進(jìn)口斯柯達(dá)歐雅分1.6升和2.0升兩個(gè)排量，車(chē)價(jià)為17萬(wàn)至24萬(wàn)元，近期經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為18.8萬(wàn)元。如果該車(chē)型國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)價(jià)格將低于進(jìn)口車(chē)，正好符合“類(lèi)似于標(biāo)致307的中級(jí)車(chē)”。

　　國(guó)產(chǎn)歐雅預(yù)計(jì)2007年上市

　　斯柯達(dá)在2005年就已迎來(lái)百年華誕，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這一品牌并不熟悉，對(duì)歐雅更是陌生。甚至有人會(huì)把斯柯達(dá)看成捷克的品牌，沒(méi)有德系血統(tǒng)。

　　1991年斯柯達(dá)成為大眾汽車(chē)子公司。并入大眾后，斯柯達(dá)和大眾汽車(chē)共享技術(shù)和模塊平臺(tái)生產(chǎn)的第一款車(chē)就是歐雅，并成為整個(gè)斯柯達(dá)公司更新?lián)Q代的標(biāo)志。目前，斯柯達(dá)共有Superb(速派)、Fabia(法比亞)、Octavia(歐亞)三個(gè)系列車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于斯柯達(dá)大部分車(chē)型都是在大眾平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)的，凝聚了德系車(chē)?yán)喂痰牡妆P(pán)和皮實(shí)的特點(diǎn)，而相對(duì)有更多人性化設(shè)計(jì)，這是斯柯達(dá)歐雅的優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，上海大眾領(lǐng)馭的很多人性化設(shè)計(jì)就源于斯柯達(dá)速派，比如后座三角窗的取消，大燈清洗裝置，車(chē)門(mén)放雨傘的地方能把水瀝出等等。

　　今年一季度，斯柯達(dá)全球汽車(chē)銷(xiāo)量接近13萬(wàn)輛，比去年同期猛增了18.5%.其中主打產(chǎn)品歐雅銷(xiāo)量增加了31.7%.斯柯達(dá)正在增開(kāi)新的生產(chǎn)線，爭(zhēng)取2008年銷(xiāo)售突破60萬(wàn)輛。

　　記者采訪獲悉，國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)歐雅將會(huì)在2007年上市。

　　業(yè)界分析認(rèn)為，從斯柯達(dá)品牌影響力來(lái)看，以及目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)成熟度而言，歐雅進(jìn)入中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)不太可能起到重新洗牌中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的作用，也不太可能成為重磅炸彈。

　　但憑借上海大眾的實(shí)力，斯柯達(dá)歐雅能否在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)切出一塊屬于自己的份額，關(guān)鍵要看其上市的定價(jià)策略。

　　進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商趨于合并

　　今年3月30日，上海大眾招募斯柯達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商，有502家經(jīng)銷(xiāo)商參與，最后將選出80家經(jīng)銷(xiāo)商，組成2007年斯柯達(dá)歐雅銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。上海大眾有關(guān)人士表明，到2007年北京將有8家左右經(jīng)銷(xiāo)商。

　　據(jù)記者采訪了解，原斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)中國(guó)區(qū)總代理———深圳市兆方機(jī)電設(shè)備有限公司(下稱(chēng)兆方)旗下的斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，幾乎全部出席上海大眾的招商現(xiàn)場(chǎng)。

　　現(xiàn)在斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)心的問(wèn)題之一是國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口斯柯達(dá)車(chē)可不可以放在一個(gè)展廳內(nèi)銷(xiāo)售。

　　有不愿具名的經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，作為上海大眾第二個(gè)品牌，無(wú)論是斯柯達(dá)方面還是上海大眾方面都必然非常重視，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的要求也是寧缺毋濫。而斯柯達(dá)本身車(chē)型并不多，這樣一來(lái)，很多斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)商將趨于去爭(zhēng)取國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)的經(jīng)銷(xiāo)權(quán)。

　　上海大眾相關(guān)人士表示：“我們已經(jīng)很明確，我們的網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立的，對(duì)于經(jīng)營(yíng)進(jìn)口斯柯達(dá)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，如果要申請(qǐng)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售資格，我們是歡迎的，不過(guò)要和其他候選者平等競(jìng)爭(zhēng)，選經(jīng)銷(xiāo)商是公平、平等的�！睂�(duì)于能否進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售，該人士給出的答案是未知。

　　4月21日，兆方總裁張弦表示自己剛剛從德國(guó)回來(lái)，“我們還會(huì)繼續(xù)賣(mài)進(jìn)口車(chē)，至于更多的問(wèn)題不用問(wèn)我。”此外，有斯柯達(dá)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)證實(shí)兆方總經(jīng)理林明昆辭職的消息。