廣州豐田稱其不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)

　　凱美瑞的定價(jià)仍然是機(jī)密問(wèn)題。  

　　上周，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在北京首次對(duì)記者透露了中國(guó)凱美瑞的“出生日期”。據(jù)他透露，凱美瑞將于5月26日下線，首先國(guó)產(chǎn)2.0L、2.4L兩種排量，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量為5萬(wàn)－6萬(wàn)輛。

　　中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)有史以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年已經(jīng)到來(lái)，銳志、領(lǐng)馭、廣本新雅閣等都已攻入這一市場(chǎng)，而上海通用別克新中高檔車(chē)，東風(fēng)雪鐵龍B53“凱旋”等也都是豐田凱美瑞不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　112家店虛位以待

　　據(jù)廣州豐田提供的數(shù)據(jù)，佳美在全球的銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛。該款產(chǎn)品奠定了豐田在美國(guó)的地位，并進(jìn)而使豐田成為一個(gè)真正意義的國(guó)際化公司。但這款主流車(chē)型只是廣州豐田的開(kāi)始，凱美瑞全年將達(dá)到10萬(wàn)－12萬(wàn)輛的規(guī)模，之后還有新車(chē)型引入。袁仲榮稱，“廣州豐田主要上主流車(chē)型，小品種車(chē)型在一汽豐田投產(chǎn)。穩(wěn)步發(fā)展以后，不排除向亞洲其他國(guó)家出口�！�

　　目前已經(jīng)有112家經(jīng)銷(xiāo)店在等待這款產(chǎn)品的到來(lái)。

　　佳美在海外有標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版之分，但在廣州投產(chǎn)的只是旗艦版，檔次高于標(biāo)準(zhǔn)版，因此采用改名的方式與其區(qū)別。袁仲榮的目標(biāo)是把它做成“上下通吃”的產(chǎn)品。袁在接受采訪時(shí)甚至這樣定位自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“高可以把寶馬5系，奧迪的客戶拽下來(lái)，低可以把2.0L排量的車(chē)主也拉進(jìn)來(lái)�！�

　　出生日期雖已明朗，定價(jià)仍然是機(jī)密。廣州豐田銷(xiāo)售部部長(zhǎng)江積哲也沒(méi)有向記者透露這款車(chē)的最低定價(jià)。

　　他稱，三四月份要密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格行動(dòng)，然后據(jù)此定出價(jià)格。他稱凱美瑞將是一款性價(jià)比很高的車(chē)型，但這款車(chē)不會(huì)參與打價(jià)格戰(zhàn)。其核心用戶群體是“30到50歲之間，對(duì)汽車(chē)有一些了解的穩(wěn)健消費(fèi)者”。而袁仲榮認(rèn)為“凱美瑞適用面很廣，哪里有蛋糕就到哪里去切”。

　　凱美瑞70％國(guó)產(chǎn)化

　　凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)供給來(lái)自于廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。在豐田與廣汽的合作項(xiàng)目中，涵括了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱GTE）和整車(chē)項(xiàng)目（GTMC）。GTE主要是為豐田的海外市場(chǎng)配套，起步產(chǎn)量為30萬(wàn)臺(tái)，其中20萬(wàn)臺(tái)出口海外，10萬(wàn)臺(tái)為GTMC配套。去年11月就有部分發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)往日本。袁仲榮稱，GTE主要生產(chǎn)豐田先進(jìn)的AZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，改款發(fā)動(dòng)機(jī)2000年投產(chǎn)，2005年其技術(shù)又得以改進(jìn)，很多關(guān)鍵性能提高了5％，甚至達(dá)到7％。

　　袁仲榮稱凱美瑞一投產(chǎn)就會(huì)達(dá)到70％的國(guó)產(chǎn)化要求，其中零部件在廣州的本地化就達(dá)到了35％，其余來(lái)自天津和華東地區(qū)的配件供給。他稱，雖然工廠1600多人中鮮有來(lái)自廣州本田的員工，但他感謝廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等汽車(chē)企業(yè)在廣州的發(fā)展，培育了一個(gè)良好的本地零配件供應(yīng)體系。

　　在今年的新年致辭中，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)渡邊捷昭將本土化和技術(shù)開(kāi)發(fā)作為2006年豐田公司強(qiáng)化發(fā)展戰(zhàn)略的兩大任務(wù)。談到本土化時(shí)，渡邊首先提及了今年將在中國(guó)廣州開(kāi)始生產(chǎn)的凱美瑞，將其視為豐田公司2006年的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

　　據(jù)袁仲榮透露，國(guó)產(chǎn)化和本土化的一大優(yōu)勢(shì)就是節(jié)約了成本。第一期投入是22億元，但實(shí)際只花了16.5億元，節(jié)省了投資。1月10日，廣州豐田位于南沙的工廠進(jìn)行了試生產(chǎn)的啟動(dòng)儀式，廣州豐田內(nèi)部把這個(gè)稱為“號(hào)試”。據(jù)廣州豐田汽車(chē)制造部有關(guān)人員介紹，廣州豐田工廠的管理、生產(chǎn)、人員培訓(xùn)模式均嚴(yán)格按照日本豐田工廠的要求，全面實(shí)踐“豐田生產(chǎn)方式”。據(jù)悉凱美瑞的生產(chǎn)線單班生產(chǎn)能力是10萬(wàn)輛，生產(chǎn)線上的機(jī)器人就達(dá)到300多個(gè)。