一款歐洲暢銷的日系車型，到了中國市場卻是水土不服，無論是老款的威姿還是新款的雅力士，即使換了稱謂，更換生產地址，市場表現也未能有本質的改觀，在市場迫使下國內的合資廠商都有些著急，這不，天津一汽夏利開始思索如何將威姿起死回生了。

現款威姿資料 圖片

　　本次露面的一共有兩款動力配置型號，一個是1.0L，一個則是1.3L，不過與原先銷售的豐田版威姿有所不同，1.0L和1.3L發(fā)動機都變更為天津一汽夏利公司的產品，而非豐田發(fā)動機，當然編號為CA4GA1的1.3L發(fā)動機雖然在排量和動力參數上與豐田8A型有些出入，但大體上還是消化吸收品。

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　　至于CA3GA2的1.0L發(fā)動機其實也非新品，已經在夏利車上采用，排量為993mL，功率數值為48kW，扭矩達到87N·m，數值上也非常接近于原先的豐田1KR型發(fā)動機，只不過取消了VVT—i技術，當然這只是參數上的推測，實際是否如此，想必也沒人會去刨根問底。

　　1.3L車型將會同時推出5速手自一體式變速器，當然也非豐田技術，而是AMT變速器，基本上就跟威志1.3AMT一致，當然也有手動擋車型可供選擇。

　　至于1.0L車型，目前只提供五擋手動變速器，AMT變速器是否存在還是個未知數，起碼夏利1.0L車型是未曾有傳聞會推出自動擋版本。

　　涉及到造型層面，目前還不知道天津一汽是否會做調整，不過相信改動不會太大，從動力配置來看，與原有的威姿相同，由此推測其外觀造型如若變化，頂多是細節(jié)上的變動，并不會傷筋動骨。

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　　不做說明的話，恐怕多數人都已忘卻威姿整車具體參數值，此車三圍尺寸為3640/1660/1520mm，軸距為2370mm，寬度數值雖然對比雅力士略顯單薄，不過考慮到2370mm的軸距，這個寬度已屬寬敞級別，目前2400mm軸距以下車型中，寬度超過威姿的只有長城炫麗，其實炫麗本身就是以豐田IST為原型改進而來，恰巧IST就是威姿同平臺產品，只是寬度上更大些。

　　從其再度出山的目標群體來看，應該把目標對準了微車市場，特別是夏利銷售一蹶不振之時，尤為重要，新一代夏利目前還處于研發(fā)測試階段，這很自然的就留出了市場真空給對手以可乘之機。

　　編輯點評：威姿和雅力士市場表現不令人滿意，我認為是這兩款的定價策略有問題。首先買這種小車的人一般都會把這種車作為自己人生的第一輛車，如果是第一輛車肯定是空間大點好；如果作為年輕人代步使用，動輒接近10萬或超過10萬的價格都不在想買這種車的人都經濟承受范圍內；接近10萬元價位空間更大的競爭對手很多。

　　此次威姿推出國產發(fā)動機版，明顯就是要走低價路線了。換了國產發(fā)動機，如果價格能做到國產高端微車的水平，我認為威姿還是有市場的。