【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在上兩期的文章中，我們?yōu)榇蠹医榻B了奇瑞和吉利的發(fā)展史。這兩家中國汽車企業(yè)都是在上世紀90年代誕生，屬于比較年輕的汽車企業(yè)。而這一次我們將要介紹的上汽集團相比之下更有歷史淵源，發(fā)展道路也和其它自主品牌截然不同。就讓我們來看看這個在中國生產(chǎn)規(guī)模最大的汽車廠商之一是如何走到了今天這一步的。

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● 上汽集團簡介

　　上汽集團，全稱上海汽車集團股份有限公司，英文名稱SAIC Motor。它目前已經(jīng)發(fā)展為一家跨國型汽車廠商，其總部在中國上海。上汽集團是中國四大汽車廠商之一，與之并列的還有長安汽車、一汽集團以及東風汽車。去年，即2011年，上汽集團年產(chǎn)量突破400萬輛，成為了中國目前第一大汽車制造商。

　　上汽集團的歷史可以追溯到上世紀40年代，當時上汽的前身是毛澤東時代為數(shù)不多的汽車廠商。上汽第一輛汽車就是在那個時候誕生，名為SH760。目前，上海汽車與多家外國車企有合資關(guān)系，包括大眾、通用汽車在內(nèi)，這些合作對象都是國際上鼎鼎大名的汽車制造廠商。目前上汽集團既有合資品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要兩個自主品牌為MG以及上汽榮威（英文名：Roewe）。

● 在上世紀末崛起的上汽集團

　　如果說此前介紹的奇瑞和吉利都比較嫩的話，那么上汽則可說有一番歷史。去追溯上汽集團的歷史，那么最早可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)，也就是抗日戰(zhàn)爭時期。那個時候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。當然，真正形成規(guī)模，開始大批量生產(chǎn)汽車那也是最近10年來的事情了。

　　上世紀70年代，中國對汽車的需求開始有所增長，當然這個特殊時期，國內(nèi)許多工業(yè)都百廢待興。上汽集團真正崛起的時間，應(yīng)該在1984年與德國大眾集團簽訂協(xié)議，在1985年成了上海大眾汽車有限公司，開始批量生產(chǎn)上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了，盡管現(xiàn)在上汽主推的車型早已不是桑塔納。

　　上世紀90年代，上汽集團的發(fā)展速度非?？欤谶@段時期建立了屬于自己的整個供應(yīng)鏈體系，在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率上都大幅度提高。在上汽與大眾汽車合作初期，桑塔納的大部分部件都是由德國大眾提供，之后更多零部件逐漸由上汽提供。在1987年時，桑塔納的部件中只有輪胎、收音機以及天線是國產(chǎn)的，而到了1998年，整車超過90%的部件都由當?shù)厣a(chǎn)商提供。加速國產(chǎn)化這一點也是上海市政府當時促成的結(jié)果，可以說上汽的成功離不開上海市政府的支持。

　　不可置否，上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關(guān)系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。

● 憑借MG品牌打入歐洲

　　值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌于2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產(chǎn)，量產(chǎn)車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經(jīng)完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產(chǎn)值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。

　　除了在英國進行投產(chǎn)外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業(yè)美國分公司（Shanghai Automotive Industries Corp. USA Inc.）開設(shè)了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限于在中國，很可能還會延伸至北美。

● 目前中國最強大汽車廠商之一

　　1996年的時候，上汽集團的年總產(chǎn)量為30萬輛，如今上汽集團的年總產(chǎn)量已經(jīng)超過300萬輛，增長幅度超過十倍。2010年，上汽集團年產(chǎn)量達到358萬輛，成為中國第一大汽車制造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛，銷量同比增長12%，增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業(yè)之一。

　　上汽集團相比許多自主品牌，相對更有歷史。但我們將上汽集團的發(fā)展史看下來，才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之后，其地位的穩(wěn)固和高速發(fā)展都是在近20年左右的時間內(nèi)發(fā)生的。而上汽集團的“發(fā)家史”也恰好是一個“合資史”，早期與德國大眾的合作以及后來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。但我們要討論的是自主品牌，而不是合資品牌。接下來，我們要來看看真正屬于上汽自己的品牌。

● 榮威品牌

　　榮威是上汽集團真正具有完全自主權(quán)的品牌，也是真正意義上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌在6年時間里面發(fā)展迅速，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋中級車與中高級車市場，“科技化”已經(jīng)成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為“品位，科技，實現(xiàn)”。目前，榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。

● 榮威750

　　作為國內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)的具有純正英倫設(shè)計及技術(shù)基因的中高級轎車，榮威750廣泛應(yīng)用了歐洲高檔車技術(shù)，而它所具有的優(yōu)雅經(jīng)典的外形、激情澎湃的動力，更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時，榮威的推出，也標志著上汽創(chuàng)造性整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源，高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。

● 榮威550

　　榮威550由曾擔任蓮花Elise S2跑車首席設(shè)計師，上海汽車英國技術(shù)中心總經(jīng)理林德瑞先生(David Lindley)，領(lǐng)銜國際知名汽車設(shè)計公司——意大利博通(BERTONE)頂級設(shè)計師團隊，整合全球資源，攜手SIEMENS、ABB等世界頂級車用設(shè)備供應(yīng)商全新打造。無論產(chǎn)品設(shè)計理念和風格，還是“品位自在追求”的品牌精神，榮威550都完全符合25-40歲之間，具有獨立思維、文化寬容、社會責任感，站在時尚科技前沿的城市中堅人群的價值觀和生活理念。隨著榮威550上市而提出的“D5全時數(shù)字轎車”概念，充分展現(xiàn)了上汽對于未來汽車行業(yè)發(fā)展方向的探索。

● 榮威350

　　榮威350是上海汽車自主品牌全新A級車戰(zhàn)略平臺的首個車型，是國內(nèi)首款信息化汽車，搭載的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)依托聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息檢索、實時路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟了汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時代。無論是優(yōu)秀的產(chǎn)品力，還是定位3G時代滿足網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，榮威350都已經(jīng)吸引了A級車市場較為寬泛的主力消費群，他們智慧進取，目標明確；追求高效的品質(zhì)生活，注重有效、快捷地達成理想的生活狀態(tài)；注重社會認同，樂于融入社會。榮威350憑借其充沛的空間、均衡匹配的動力組合、卓越可靠的安全品質(zhì)、精湛的NVH靜音技術(shù)和引領(lǐng)時代的智能行車系統(tǒng)，全面超越了國內(nèi)市場同級車產(chǎn)品水準。

● 榮威W5

　　“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”榮威W5不僅飛躍式提升了中級SUV的操控性、穩(wěn)定性、安全性、復(fù)雜路況越野性和節(jié)能性等整體表現(xiàn)，更為國內(nèi)SUV消費群體的主流選擇注入了專業(yè)的“理性價值”。當消費者對SUV日益增長的需求趨向于“專業(yè)多用”，榮威W5很好地填補了這一市場空白，“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV“的定位一舉彌補了城市SUV外形勝過內(nèi)涵的缺失和專業(yè)SUV城市道路環(huán)境使用代價高昂的缺憾，幫助渴望精神放牧的都市人群打破“高速公路包圍城市”的局限，目標直指領(lǐng)軍SUV市場中高端車型的未來走向。

● 榮威950

　　榮威950是“上汽集團全新第二代旗艦產(chǎn)品”，在核心技術(shù)上取得全面突破，依托上汽集團整合全球資源的卓越實力，通過“戰(zhàn)略平臺、技術(shù)共享”的方式，榮威950是在Global E全球領(lǐng)先戰(zhàn)略平臺上開發(fā)的一款針對精英商務(wù)人士的“首席行政座駕”。作為第一部真正意義上由中國自主打造的B+級別中高級轎車，榮威950不僅以引領(lǐng)全球汽車核心技術(shù)變革趨勢的四大全球領(lǐng)先科技，展現(xiàn)出上汽進軍主流中高端市場的實力與能力；同時，榮威950將汽車工業(yè)科技和中華文化信仰相互融合，首次真正滿足了中國“社會實力中堅”人群在“使用價值”和“文化價值”雙重意義上的中高級公商務(wù)用車需求。榮威950或?qū)⒊蔀樽灾髌放葡蛏贤黄频念I(lǐng)軍車型。

請查看以下文章詳細了解榮威全系車型：

商務(wù)座駕新選擇 上汽榮威750 1.8T
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數(shù)字生活 PCauto詳測榮威550 1.8T
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數(shù)字化城市 PCauto試駕榮威350
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● MG品牌

　　2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國名爵羅孚公司和南汽集團的資產(chǎn)與資源，將國際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動機制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。 2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。

　　目前MG品牌主要在售車型為MG3、MG5、MG6和MG7。

● MG7

　　MG7作為上汽MG的首發(fā)之作，可謂是最優(yōu)雅的車型。其雪茄型車身和古典式的內(nèi)飾設(shè)計，不僅體現(xiàn)出英國車型的典雅高貴，更是堪稱是一款不可多得瑰麗精品。除了純正的英國血統(tǒng)，MG7還將運動與舒適演繹得淋漓盡致。通過采用操控車中的王者——BMW 5系的底盤和調(diào)教標準，MG7將德國運動轎車的精準操控、超高效輸出的磅礴動能于一身，并由此贏得了“英倫寶馬”的稱謂。

● MG6

　　MG6是一款針對全球市場消費者需求，滿足年輕充滿活力的個性青年一代的中級車。據(jù)介紹，作為第一款以歐洲和全球市場作為主打市場設(shè)計、第一款在歐洲銷售的自主開發(fā)新車型，它由英國設(shè)計團隊主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計，在中級車領(lǐng)域首次導(dǎo)入了以Fastback設(shè)計風格為代表的UK Design設(shè)計理念，顛覆性地打破了“三廂車”和“兩廂車”的界線，實現(xiàn)了“造型”、“空間”、“操控”、 “安全”的結(jié)合。 Fastback之前只被運用在高檔車型上，如克萊斯勒、捷豹、BMW、法拉利、保時捷等。

● MG3

　　MG3是上海汽車于2011年3月26日推出的第六代“傳奇英倫精品小車”。新MG3作為上海汽車歷經(jīng)四年、集全球資源打造的最新產(chǎn)品，延伸了MG“個性、氣質(zhì)、創(chuàng)造力”的品牌精髓，更展示了上海汽車以中英設(shè)計師為核心的全球化設(shè)計團隊的強大實力。其由外而內(nèi)的英倫設(shè)計風格，大膽創(chuàng)新又兼具實用，貼合當代年輕人消費心態(tài)，大有成為新一代的“傳奇”小車的潛質(zhì)。

● MG5

　　MG5是一部具動感特質(zhì)、逐風血統(tǒng)、精準操控、多重守護、舒享科技五大基因的跨級英式轎跑。MG5作為上海汽車整合全球資源，建立Global A平臺后推出的第一部中級兩廂車，這款兩廂小鋼炮在延續(xù)原MG DNA的同時，深入強化品牌“個性、氣質(zhì)、創(chuàng)造力”的品牌精髓，也進一步加強MG品牌競爭力，提升了MG品牌影響力，為未來MG品牌發(fā)展作出有利鋪墊。

請查看以下文章詳細了解MG全系車型：

原汁原味的來了 初試駕MG7
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重磅出擊 PCauto車展圖解MG6
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西式甜點 PCauto試駕全新上汽MG3
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上海汽車MG5深度評測 時尚互聯(lián)車生活
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● 編輯總結(jié)

　　上汽集團和前面介紹的奇瑞以及吉利都有許多的不同，它是中國較有歷史背景的汽車廠商，通過與外國汽車廠商的合資崛起，并且走上了通過資金收購的方式來吸納外國車企技術(shù)從而推出自主品牌車型的道路。目前榮威和MG的品牌定位都要高于一般的自主品牌，從定價上來看，榮威和MG都達到了合資品牌的水平。而在技術(shù)上，上汽的自主品牌優(yōu)于前面文章提到的兩大品牌。所以上汽的自主品牌發(fā)展道路是“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”最有希望的車企。