【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在中文里，“旅行車”這一事物可能只有一種說法，但是在英語中，卻有Station Wagon/Wagon/Avant/Estate等多種表達方式。本文的主角CLS旅行車所采用的是“Shooting Brake”，這本是指古時歐洲貴族們用于打獵的馬車，發(fā)展至今也成了旅行車的其中一個名字，因此也有人喜歡譯作“獵裝車”。

　　一般的旅行車可以看成是在不放棄轎車身份的前提下對實用性最大化的一種追求，而Shooting Brake雖也統(tǒng)稱為旅行車，但這一分支對比起前者，把轎車的底盤換成了跑車（Coupe/GT），是介乎于跑車/掀背車/旅行車三者間的一個存在，曾在上世紀中紅極一時，只是后來被如雨后春筍般冒出的掀背小鋼炮淹沒乃至淡出車壇。

法拉利FF

　　隨著近年來復(fù)古和跨界浪潮的盛行，Shooting Brake又一次被各大豪華廠家記起，如推出才不久的法拉利FF就收到了不錯的市場反應(yīng)。而在剛開幕的2012古德伍德速度節(jié)上，奔馳將會正式發(fā)布本文的主角CLS Shooting Brake旅行車；各位讀者或許因為種種原因并不能親臨現(xiàn)場去感受，不過，我們何不先憑借著奔馳前不久發(fā)布的CLS Shooting Brake旅行車官方圖及相關(guān)數(shù)據(jù)，暫且先安坐家中一睹為快？

● 外觀/設(shè)計

　　既然是跑車跟旅行車的混合體，那么體現(xiàn)在外觀上，就是必須具有Coupe或者GT跑車的流暢、力量和動感；而雖然CLS旅行車的車身尺寸達到了4956*1881*1413mm，但也無礙它很好地去詮釋這一要素。而這樣的設(shè)計也有實質(zhì)上的好處：CLS旅行車的風阻系數(shù)低至0.29，迎風面積也僅為0.67平方米，可謂相當出色。

　　現(xiàn)款CLS可以說是奔馳近幾年來最漂亮的車型之一，特別是前臉，雖然整體上采用了復(fù)古的粗線條設(shè)計，但每一個細節(jié)都經(jīng)過了精雕細琢，完全撇清了當年因為工藝水品所限而不能避免的粗糙，只保留下了優(yōu)雅。

　　如何讓多出來的行李廂與本已完美的車身融為一體？CLS旅行車通過使用不同弧線的相互組合來解決了這一難題。

　　事實上，并不是所有轎車的旅行版車型都能處理好后部的線條，甚至可以說當中的很多都搞砸了，可見這并不是一個簡單的問題；還好，本就是四門Coupe斜背設(shè)計的CLS怎么也會讓這顯得稍微沒那么困難。

　　與CLS三廂車型一樣，CLS的前大燈也是可選裝功能強大的全LED燈組；據(jù)說雖然該選裝項價格不菲，但大部分的車主還是甘愿掏腰包為此買單的，可見其吸引力。

　　以下是來自奔馳官方的車型展示視頻：

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● 內(nèi)飾/空間

　　豪華車在內(nèi)飾色調(diào)上大多喜歡采用柔和的卡其色，配搭經(jīng)過挑選、紋理豐富的上好木材飾板，CLS旅行版也不例外；放眼望去，中控臺簡潔、開闊、大氣、時尚，與外觀相得益彰。

　　而對于不同喜好的買家，高度客制化的CLS旅行車總能滿足你的所有要求，例如是黑色運動化內(nèi)飾風格：

　　而在CLS 63 AMG旅行版車型之上，我們終于又看到了不知所蹤已久的排擋桿。而從排擋桿旁邊分布的眾多按鍵來看，預(yù)期該車型將配備多種駕駛模式可選。

　　CLS旅行版與CLS三廂版的后排空間表現(xiàn)大同小異，只是頭部空間可能會因為車頂線條的改變而有所提升。

　　CLS旅行版與三廂版相比，最大的升級當然就是行李箱的容積：一般狀態(tài)下590升，后排座椅折疊后1550升的儲物空間不可謂不驚人。而除了大小上的改變之外，CLS旅行版行李箱還有另外一個亮點，就是用上好北美胡桃木鋪裝的地板，看上去就跟游艇上的陽臺一模一樣，這也是筆者將其比喻為陸上游艇的最主要原因之一。

● 動力/操控

　　CLS旅行版分別提供包括汽油和柴油在內(nèi)的多種動力方案可供買家選擇，全線車型共有4款發(fā)動機，其引擎陣列及其技術(shù)參數(shù)如下表所示：

　　除一款CLS 350 BlueEFFICIENCY之外，CLS旅行版所搭載發(fā)動機群的扭矩輸出都超過500甚至是600Nm，即使是CLS 350 BlueEFFICIENCY也有370Nm，因此除入門級CLS 250 CDI旅行版之外，其他所有車型都會搭載4Matic四驅(qū)系統(tǒng)；再加上空氣懸掛及可變減震器的應(yīng)用，無論任載荷，任何路況之下，CLS旅行版都能擁有絕佳的行駛穩(wěn)定性。

　　對性能有追求的話，當然還是得看CLS 63 AMG旅行版：搭載了奔馳新一代全線63 AMG車型的那臺5.5L雙渦輪增壓V8引擎，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm；且奔馳還將提供動力升級包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm；再加上全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自動變速箱、經(jīng)AMG全面調(diào)校的懸掛系統(tǒng)等等的加持，真是想想都讓人起雞皮疙瘩。

　　編輯點評：看到CLS旅行版的奢華程度，即使目前其售價并未公布，我們也大概知道了它與游艇等奢侈品一樣，只能是少數(shù)幸運兒的玩物。但是這并不能成為我們拒絕去觀賞它的理由。一來是因為它的確是一款值得好好品味的作品，無論是設(shè)計上還是功能上皆然。二來，作為Shooting Brake車型回歸的先鋒，它在這一細分市場上有著很大的代表性；而對于這種引領(lǐng)著業(yè)界浪潮的車型，有時候并不需要在意你能不能擁有它，單單是去了解它，也是作為一位車迷/準車主/駕駛者的必修課之一，難道不是么？