【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】SUV一定要越野？當(dāng)然不是。SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，即運(yùn)動型多用途車。如今廠家們已經(jīng)把SUV的概念完全模糊化了，任何五門車型，只要升高底盤，都被稱為SUV。這早已顛覆了傳統(tǒng)SUV穿山越嶺的意義，而福特翼搏是一輛來自于福特B平臺的SUV，與嘉年華同平臺，福特原本是想成為這個市場細(xì)分上獨(dú)一無二的車型。

● 外觀

    福特EcoSport最先是在年初印度新德里車展上亮相，并且被官方定位為全球戰(zhàn)略性SUV，經(jīng)由亞洲、歐洲、南美洲和北美洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)，福特邀請全球的分站設(shè)計(jì)師一同設(shè)計(jì)的目的很明確，就是希望所設(shè)計(jì)出的車型能夠迎合全球消費(fèi)者的口味。不過從中國人的審美角度看，這款車的外形未免過于奇特，不過想想它的新競爭對手日產(chǎn)Juke，又覺得不足為奇。

　　年初采訪福特翼搏的南美首席設(shè)計(jì)師易哈勃·卡奧德時，他很高興的向我們介紹，在設(shè)計(jì)翼搏時特意融入了“剪影”設(shè)計(jì)理念，發(fā)動機(jī)蓋略向上傾斜與A柱接合，隨后一直往后面延伸，讓福特翼搏隨時都保持著前沖的動感，尤其是在車身側(cè)面看會比較清楚。

　　愛唯歐和嘉年華分別和別克Encore和福特翼搏同平臺，由于和日產(chǎn)Juke同平臺的車型目前國內(nèi)市場沒有合適的相關(guān)車型作對比，所以暫選以下兩車型作參考。以下表格為同平臺車型的尺寸和行李箱容積，可見這個級別上的車型在儲物空間表現(xiàn)方面不會有太好的成績。盡管它們只是迷你型SUV，但國人對空間的追求也會一定程度的影響到對它們認(rèn)可程度。

表格為同平臺車型尺寸對比

　　原本福特翼搏走的是迷你型SUV市場的空隙，試圖填補(bǔ)這一塊市場的細(xì)分，以占得先機(jī)。但是其他廠家當(dāng)然也不會放過這市場份額，上海通用推出了別克Encore，日產(chǎn)也推出了Juke，并且它們都會在國內(nèi)投產(chǎn)，因此，福特翼搏主要面對的競爭對手就是他們兩家，從尺寸上看，福特翼搏的尺寸絲毫沒有優(yōu)勢，除了高度比其他兩者略好以外，其他均處于下風(fēng)，而別克Encore則比較能滿足國人的消費(fèi)偏好，在軸距上稍微占優(yōu)。

　　車身前臉以夸張的進(jìn)氣格柵為賣點(diǎn)，并且使用兩段式的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，車身側(cè)面帶著硬朗且?guī)洑獾木�條，隱藏式D柱的設(shè)計(jì)帶有幾分奔馳ML的風(fēng)格，并且使用鹿角式的輪轂設(shè)計(jì)。

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

　　福特翼搏有不少細(xì)節(jié)挺出人意表，概念版本的LED大燈在量產(chǎn)后變?yōu)辂u素?zé)粝�，橫向的尾燈使車尾變得沒那么窄，行李箱開關(guān)和右尾燈融為一體。 

● 內(nèi)飾

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

　　福特翼搏來自福特B平臺，同平臺下的車型包括福特嘉年華、馬自達(dá)2等。如何能找到福特翼搏與福特嘉年華千絲萬縷的關(guān)系？外觀上我們很難找到切入點(diǎn)，那么其內(nèi)飾卻十分有熟悉感。福特翼搏的內(nèi)飾可謂完全復(fù)制嘉年華的布局，美國車向來在內(nèi)飾方面都表現(xiàn)得十分粗曠，機(jī)械感十足，所以喜歡溫馨的日系和式風(fēng)格當(dāng)然不能對美國車的內(nèi)飾期望過高。

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

北京車展實(shí)拍圖

　　對于一款定價(jià)不能過高的經(jīng)濟(jì)型小車來說，通過內(nèi)飾用料和材質(zhì)來控制成本，也是合理的做法。但福特的出品總能給予消費(fèi)者足夠的信心，因此在配置上下足了功夫，新�？怂�大家已感受到福特的百年來品牌的誠意，而翼搏的配置還算厚道，除了SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)外，翼搏還將配有無鑰匙進(jìn)入和智能啟動系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等。

● 動力/操控

北京車展實(shí)拍圖

　　福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調(diào)校，官圖中的車型展現(xiàn)的是5速手動變速器，而據(jù)官方消息透露，新車推出后還會有6速雙離合變速器。由于在嘉年華平臺下研發(fā)，因此福特翼搏的底盤結(jié)構(gòu)將會和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)。

福特翼博/別克Encore/日產(chǎn)Juke主要技術(shù)參數(shù)對照表：

　　和競爭對手比較，福特翼搏在動力上基本沒有優(yōu)勢。福特主推的1.0L排量較為處于下風(fēng)，官方暫時還沒公布1.6L和2.0L的動力數(shù)據(jù)。以上三者的動力表現(xiàn)，以日產(chǎn)Juke更勝一籌，不過福特翼搏定位為經(jīng)濟(jì)型的小排量SUV，與日產(chǎn)Juke的運(yùn)動型迷你SUV的定位不同，面對的消費(fèi)者群定位也不一樣，優(yōu)劣性暫不能一概而論。不過福特翼搏由于只有1.0L的排量，因此油耗有望是三款車型中最低。

　　最后談?wù)劯Ｌ匾聿�的越野性能，雖然比起許多以越野為主的SUV，福特翼搏只是偏家用型，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有忘記為其添加越野性能的血液。福特對翼搏的底盤穩(wěn)定性和車身抗扭強(qiáng)度都進(jìn)行了加強(qiáng)，所以福特翼搏并沒有因其身形的嬌小而失去越野的本能。而以上三款車型，翼搏和別克Encore是否有四驅(qū)系統(tǒng)暫時還有待了解，而日產(chǎn)Juke除了有前驅(qū)系統(tǒng)外，還搭配了日產(chǎn)All-Mode 4x4-i電子式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪扭力分配比例可達(dá)到50：50，后輪也配備主動式差速器，能精確分配車輛內(nèi)外側(cè)輪的扭力輸出，增進(jìn)過彎穩(wěn)定性。

　　編輯點(diǎn)評：福特翼搏原本想獨(dú)自殺出一條血路，但競爭如此厲害的市場上，哪里會允許你一家獨(dú)大。所以別克Encore和日產(chǎn)Juke也正對著這塊細(xì)分市場虎視眈眈。從外形上看，福特翼搏與其余兩者競爭者相比，身上蘊(yùn)含的美式基因的確有其獨(dú)特之處，但按照中國人的審美角度，這種美式獨(dú)特卻不夠日產(chǎn)Juke的日風(fēng)怪異來得直接帥氣，別克Encore在外觀上屬于中庸之選，但中庸正中國人的下懷，因此別克Encore有望是大眾之選，而年輕的個性一派，有望青睞日產(chǎn)Juke這類怪得徹底的異形。而尺寸上，僅有高度一項(xiàng)占得風(fēng)頭的福特翼搏，實(shí)際上等于沒有優(yōu)勢，尺寸空間依然是別克Encore獲勝。而動力上，由于日產(chǎn)Juke走的是運(yùn)動路線，因此動力上十分占優(yōu)，而福特翼搏每環(huán)都沒有出眾的成績，將如何贏取賣家的青睞？

　　首先，其1.0L的排量便可使消費(fèi)者在汽車消費(fèi)稅上獲得優(yōu)惠。按照目前國家法律規(guī)定：排量在1.0升以下（含1.0升）的車型汽車消費(fèi)稅稅率為1%；排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的車型，其稅率為3%；排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的車型，稅率為5%。假如福特翼搏、別克Encore和日產(chǎn)Juke的售價(jià)（不含稅）都是10萬，那么翼搏需要交1000元的消費(fèi)稅，別克Encore則需要交3000元，日產(chǎn)Juke則需要交的消費(fèi)稅為5000元。消費(fèi)稅的最大差距達(dá)4000元。雖然這個稅種不由消費(fèi)者直接繳納，但羊毛出在羊身上，這些錢終將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　其次，就要看福特翼搏的定價(jià)和市場營銷策略如何，親民的定價(jià)和合適的市場推廣策略，也將影響到一款車的銷量。

　　最后，這三款車都會在國內(nèi)投產(chǎn)，國產(chǎn)后的價(jià)格將有進(jìn)一步的下調(diào)，下調(diào)的同時能不能保證與進(jìn)口車型原汁原味的用料和設(shè)計(jì)，并且選擇同級別的緊湊型車還是選擇迷你型SUV，也是大家關(guān)心的。從目前看來，日產(chǎn)Juke面向的是年輕活力的消費(fèi)群體，而別克Encore瞄準(zhǔn)的是年輕的家庭消費(fèi)者，那么福特翼搏將有怎樣的定位，將會對它的市場表現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。

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