【太平洋汽車網 新車頻道】大眾PQ35平臺聲名在外，其最典型的代表車型就是大眾第六代高爾夫。自從第六代高爾夫在國內推出后就一直熱賣，大眾知道高爾夫這顆搖錢樹不用白不用，大量衍生車型不斷推出。如今，高爾夫敞篷版正式上市，高爾夫家族成員基本全部來到中國市場。本文就來一一讓各位了解高爾夫這個龐大家族的每個車型。

● 普通三門/五門版高爾夫

　　普通版的高爾夫在國內已經是家喻戶曉了。當初加價熱賣而得來了“神車”稱號的正是第六代高爾夫。它是PQ35平臺的代表車型，搭載各款高效節(jié)能的發(fā)動機，獲得了不錯的銷量和認可。目前編輯部里的高爾夫也已經有好幾臺了。國產的一汽-大眾高爾夫相信大家都很熟悉，這里就不做太多介紹了，大家可以閱讀我們以前的評測文章來了解。

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　　這里再重點講講國內沒有的海外版車型。先從車型說起，國內版主要缺失的是海外比較受歡迎的雙門版。除此之外的區(qū)別就很少了……所以我們還是跳去看看動力吧。

　　動力方面的區(qū)別就有點大咯，可以說海外版和國內版完全不同。首先說說歐版，歐版高爾夫主要采用1.2 TSI和1.4 TSI兩種發(fā)動機。而1.2 TSI分高低功率兩種調校，1.4 TSI則分單增壓和雙增壓。而美版高爾夫則只有2.5L自然吸氣一種汽油發(fā)動機。以下列表能方便我們去了解它們的區(qū)別：

　　歐版的1.4 TSI調校甚至比國產的弱一點，實際上是為了降低油耗，而對性能的影響并不像數(shù)值上看的大。歐版高爾夫同時還有1.4 TSI雙增壓發(fā)動機，和進口尚酷1.4 TSI雙增壓車型上的相同，動力參數(shù)上和國內常見的1.8 TSI相仿。而美版的2.5L自然吸氣動力也是這個級別的水平，由于美國人對自然吸氣的酷愛，大眾在北美市場就沒有推出1.4 TSI雙增壓或者1.8 TSI機型。

● 高性能版高爾夫車型——GTI/R/W12

　　高爾夫的高性能版車型一直是大眾車迷津津樂道的話題，想當年高爾夫R32可謂叱咤風云。盡管在車身結構上和普通高爾夫沒有明顯區(qū)別（不像速騰GLI，懸掛給換了），但大眾還是將高性能版的高爾夫分門別類進行銷售。

　　其實在尺寸和外觀上，高性能版高爾夫都有明顯的區(qū)分方法。首先尺寸上，高爾夫GTI和高爾夫R都與普通有所差別，簡單來說是變長了一點，高度也降低了一下。通過以下表格，我們應該能更直觀了解到高性能版高爾夫車型的尺寸區(qū)別：

　　高性能版車型上搭載的自然是比普通版更強勁的動力。高爾夫GTI和高爾夫R分別搭載著EA888/EA113系列的2.0 TSI發(fā)動機。已經國產化的高爾夫GTI采用大家熟悉的2.0 TSI EA888發(fā)動機，在多款一汽-大眾和上海大眾的高配車型上有所搭載。而高爾夫R搭載的是EA113系列的2.0 TSI發(fā)動機，動力性能相比GTI更強悍，并且進口車型標配四驅系統(tǒng)，性能相當給力。

　　不過不同地區(qū)版本的高爾夫GTI/R有不同的性能調校版本，在歐洲，GTI還推出了35周年紀念版，動力較普通版GTI還有所提升。為方便理解，這里列出幾種不同版本高爾夫GTI/R的性能參數(shù)：

　　國產高爾夫GTI的發(fā)動機性能和美版GTI相當，不過DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)就被取消了。而高爾夫R是原汁原味的進口版，盡管發(fā)動機參數(shù)有所下調，但這主要是考慮到非歐洲地區(qū)的氣候和油品等因素而進行的調整。有關國產高爾夫GTI和高爾夫R的詳細評測文章都可以在我們網站找到。

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　　最后這里順帶一提史上最強的高爾夫——高爾夫W12 650概念車。這臺車曾經在Top Gear上也亮相過，它是大眾用來慶祝一個高爾夫GTI活動而專門打造的。它在普通的高爾夫GTI的后座上塞了一臺W12的超強發(fā)動機，最大功率達到477kW(650PS)/6000rpm；峰值更達到750Nm/4500rpm，絕對的超級跑車參數(shù)。0-100km/h加速僅需3.7秒也證實了這一點。不過如此恐怖的發(fā)動機裝在GTI上，自然不可能得心應手，開著它拐彎兒隨時會出現(xiàn)轉向過度。因此這僅僅是一款作為噱頭的概念車而已了。

　　而到目前為止，大眾高爾夫家族車型的各種動力形式都有了，剩余其它款式的高爾夫主要是車身結構上的區(qū)別�；�本上，所有高爾夫車型都會在三款變速箱中選擇：7速DSG干式雙離合變速器、6速DSG濕式雙離合變速器和手動變速器。有個很簡單的方法確認一款高爾夫會搭載什么變速器，那就是：凡是扭矩在250Nm或250Nm以下的車型，搭載7速DSG，超過250Nm扭矩的車型，一般搭載6速DSG。同時這里建議大家再來看看筆者曾寫過的關于海內外大眾系列的發(fā)動機，有助于大家更深刻了解大眾的海內外發(fā)動機的分布： 

查看以下文章了解大眾發(fā)動機的海內外區(qū)別：

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● 高爾夫旅行版/Golf Variant/Golf Estate

　　旅行版幾乎是歐洲車的必備車型，小至高爾夫，大至奧迪A6一類車型都有推出旅行版，這種兼具轎車性能、SUV裝載能力的車型很受歐洲人歡迎。高爾夫旅行版就是這么一款車，根據(jù)不同的地區(qū)，還有Golf Variant和Golf Estate的叫法。引進國內的叫Golf Variant，因此以下沿用這一名稱。

　　Golf Variant的長寬高分別為4534mm、1781mm和1504mm，相比于普通版高爾夫，旅行版車型長度增加335mm，且由于加裝了行李架，所以高度也增加了25mm。寬度則縮小了5mm，其軸距依舊為2578mm。

　　如果僅僅是從前方看過去，Golf Variant和普通版高爾夫幾乎沒有任何區(qū)別。側面和尾部則體現(xiàn)出了旅行版車型的特點。

　　既然是旅行車，那么行李箱空間自然是要比普通版大出不少，畢竟這就是旅行車的意義。Golf Variant尾箱空間最大可以拓展到1495升，這自然是普通版高爾夫不具備的。拉著一堆行李去旅游正是歐洲人最向往的生活方式之一。不知道身在國內的我們何時能享受到這種意境。

　　動力方面，Golf Variant一共推出了1.4L（最大功率59kW）、1.6L（最大功率75kW）、1.4TSI單增壓（90kW）和1.4TSI雙增壓（118kW）四種動力版本。國內進口的車型中只采用了最強的1.4TSI雙增壓動力版本，看來大眾還是很看得起中國市場。官方標稱0-100km/h加速為8.4s，根據(jù)我們同事的實測報告可以達到8.07s。對于一款旅行車來說，這個性能已經能讓我們感到速度的激情了。想跟深入了解旅行版高爾夫，請參考以下文章：

查看以下文章深度了解旅行版高爾夫：

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● 跨界版高爾夫：Golf Plus/CrossGolf

　　早在2004年，大眾推出了名為Golf Plus的跨界車型，它是基于第五代高爾夫平臺打造的具有MPV性能一款多功能跨界車型。后來，大眾又在Golf Plus的基礎上推出了CrossGolf，在原來的基礎上再強化了越野性能，使其具有更廣闊的適應性。

　　目前大眾在國內推出的是改進后的CrossGolf車型，因此這里主要介紹的也是CrossGolf。盡管高爾夫Cross是基于高爾夫衍生出的車型，但從前臉看上去就不像Golf Variant那樣和普通版第六代高爾夫差不多，普通版高爾夫的影子在CrossGolf上并不明顯。實際上CrossGolf更多元素來自第五代高爾夫，而且在設計上還融合了途安和途觀的思路，尾燈的設計甚至還能找到老速騰、邁騰的感覺，因此算是高爾夫家族里最別具一格的。

　　相比外觀，CrossGolf的內飾和普通高爾夫相去更遠。仔細看，CrossPolo的內飾的設計元素更多是來自大眾途觀，這可能是因為高爾夫6代坐姿較低，所以才選用了途觀的內飾布局。這樣的話，高爾夫Cross與SUV車型更為貼切，突出了跨界車型的設計理念。

　　進口國內的CrossGolf同樣采用的是1.4TSI雙增壓發(fā)動機，參數(shù)和前面介紹的車型一樣，最大功率為118kW。官方給出的0-100km/h加速為8.6秒，比Golf Variant慢0.2秒。不過從筆者同時的試駕體驗來看，CrossGolf的實際性能似乎還要比這個弱一些�？赡蹸rossGolf的性能調校更偏向SUV車型，因此在駕駛性能上并不追求太強烈的快感。

查看以下文章深度了解大眾CrossGolf：

1.4升雙增壓動力一般 試駕高爾夫Cross
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● 高爾夫敞篷版/Golf Cabriolet

　　最后介紹的這一款車型，也是最后一款引進國內的高爾夫家族車型——高爾夫敞篷版。自此，高爾夫家族全部成員可以說已經都基本進入中國了。就讓我們來看看高爾夫敞篷版究竟有何亮點。

　　和Golf Variant一樣，高爾夫敞篷版前臉也是完全采用普通版第六代高爾夫的設計，雙橫條進氣格柵搭配碩大的大眾Logo組合成了我們再熟悉不過的大眾家族式前臉。U型的下進氣口設計優(yōu)雅大方，雖說沒有在前臉設計上為敞篷版做針對性修改，但高六的運動前臉和敞篷的車身搭配得還是非常協(xié)調的。

　　在車身尺寸方面，敞篷版高爾夫比現(xiàn)售普通版本要略微大一些，不過都是停留在數(shù)據(jù)上的改變，肉眼并不能直觀分辨。軸距二者一致，但受制于敞篷的特殊性質，在車內空間表現(xiàn)上不可能做到一樣。

　　相信很多人會覺得高爾夫敞篷版和EOS有很多相似之處。實際，筆者認為他們本來就是一回事，都是PQ35平臺的產物，您可以理解為，EOS是硬頂敞篷版的高爾夫、而敞篷版高爾夫就是軟頂版的。

白色車為EOS、黑色車位高爾夫敞篷版

　　相對來說，高爾夫敞篷版神似高爾夫R的尾燈設計是最成功的地方。不過千萬別閉篷，閉篷后的高爾夫敞篷版樣子真心不敢恭維，引用現(xiàn)在流行的話就是——弱爆了。

　　內飾和普通版高爾夫一樣，這里就不花太多筆墨介紹。但空間表現(xiàn)肯定是沒有普通版高爾夫強的，這就是為拉風而付出的代價（真的是拉風……）。

　　動力方面，在海外市場，大眾高爾夫敞篷版有多款動力選擇，包括1.2TSI和1.4TSI，進口國內的將會是1.4TSI雙增壓機型，而前面介紹的CrossGolf和Golf Variant一樣。從Golf Variant的實測數(shù)值來看，動力表現(xiàn)肯定不弱�？紤]到敞篷版高爾夫車重更大，性能上應該要略弱于用1.4TSI雙增壓的普通版高爾夫（這個只有歐洲有）和尚酷。

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　　最后這里再啰嗦一句，海外的高爾夫GTI敞篷版也已經推出，搭載的自然是GTI上那臺2.0TSI發(fā)動機。如果高爾夫敞篷版的國內銷售情況喜人，那么GTI版的引進估計也會是遲早的事情。想想看早年一臺普通版GTI也要賣40萬，如今應該至少能買到敞篷版了吧。

　　編輯總結：到此為止，高爾夫家族成員都已經到齊中國市場了。實際上，如果要把高爾夫的遠方親戚都加起來，那還真不止這些。比如剛才提到的EOS、大眾途安、斯柯達明銳、西雅特LEON、奧迪A3和奧迪TT……簡直不勝枚舉。僅僅是采用了“Golf”名號的車型就已經有如此之多，說明大眾PQ35平臺的人丁興旺。相信高爾夫車迷一定能在這些車型中找到自己喜歡的一款。