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上海車展

解析全新奔馳A級 由買菜車進化成小鋼炮

2012-06-25 18:57:52 來源: PCauto 作者:陳勝博
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1新奔馳A級外觀解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上兩代的奔馳A級有著相比同級別車頗不錯的空間表現(xiàn)、但動力和操控性卻毫不起眼,說它是買菜車完全不為過。對于奔馳這個著名百年豪華品牌來說,這個有點像“換標(biāo)飛度”的小車子總給人感覺不倫不類。瞧瞧寶馬1系,好歹也是后輪驅(qū)動。奔馳大概是想通了,因此全新奔馳A級以煥然一新的面貌出現(xiàn),完全擯棄了老款A(yù)級那平庸的車身,變化之大讓人瞠目結(jié)舌,也不禁讓編輯稱道——這才是一款真正的入門級豪華小車!

新奔馳A級解析

● 關(guān)于奔馳A級

  奔馳A級發(fā)展到現(xiàn)在一共有三代車型。最早一代車型在1997年面世,是一款小型車,奔馳代號為W168。第一代奔馳A級采用前驅(qū)設(shè)計,這對于當(dāng)時的奔馳來說實在非常另類,甚至有人認為A級對奔馳品牌有很大的負面影響。不過在崇尚小排量車的歐洲,W168依然賣出了超過100萬臺。

奔馳A級

  第二代奔馳A級的尺寸加大了不少,達到了緊湊型車的尺寸水平,奔馳代號為W169。它采用了奔馳的“三明治”平臺,這個平臺的衍生車型還有老款奔馳B級。采用前驅(qū)布局、小排量發(fā)動機、半獨立后懸掛、CVT無級變速器也注定了第二代奔馳A級還是臺豪華“買菜車”,跟運動和激情毫無關(guān)系。

奔馳A級

  全新一代奔馳A級最早在2011年的上海車展上公布了概念車,當(dāng)時就以驚艷的外觀吸引了汽車媒體的注意。不過概念車究竟能有幾分還原到量產(chǎn)車上?在今年初的日內(nèi)瓦車展上,奔馳公布了新奔馳A級的量產(chǎn)車型,代號W176,與概念車高度的還原讓人們對奔馳A級固有的“買菜車”形象有了極大的轉(zhuǎn)變。它采用奔馳全新的MFA平臺,而在前不久,新奔馳A級的歐洲售價和具體配置正式公布,這也是為何選擇在現(xiàn)在為大家介紹全新奔馳A級的原因。

奔馳A級概念車

  順帶一提,采用新奔馳新一代MFA平臺的奔馳B級已經(jīng)先于A級發(fā)售,我們也詳細介紹過這款車。此外奔馳也將推出數(shù)款采用MFA平臺的全新車型,有關(guān)新奔馳B級和MFA平臺車型的詳細解析,請參考如下文章:

 

相關(guān)文章:

奔馳5款MFA平臺車型解析 為求提升銷量
//m.pay1999.com/nation/ycxc/1205/1923811.html

解析全新奔馳B級 由買菜車進化為大鋼炮
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● 外觀:和老A級是完全不同的一款車

  筆者寫過的新車解析不勝枚舉,寫到大部分新車的外觀時,都得去仔細觀察區(qū)別,因為大部分新車一般都是改改大燈、改改線條、改改保險杠,大都缺乏新意。寫到新奔馳A級時,那種似曾相似的感覺一去不返——新A級和老A級比起來根本就不是同一款車!根本用不著一點點對比,因為新A級沒有任何老A級的遺留物,它是新得如此徹底,讓我完全可以把它視作一款全新車型對待!

新一代奔馳A級

新奔馳A級 新奔馳A級

   老A級具有典型的四輪邊角設(shè)計、鼻頭短小的家用車外形,和運動絲毫不搭邊。如上所說,新A級可以說一款全新車型,它修長的鼻頭設(shè)計可以讓發(fā)動機艙裝下更強勁的動力機器、并且騰出空間容下更好的懸掛,扁平的車身不但在視覺效果上營造出運動轎跑的感覺,也極大優(yōu)化了氣動性能,同時尾部的擾流板也是“默認設(shè)置”。

新奔馳A級尺寸

項目/車型

新一代奔馳A級

老奔馳A級

新奧迪A3

新寶馬1系

長(mm)

4292

3883

4237

4324

寬(mm)

1780

1764

1777

1765

高(mm)

1433

1593

1421

1421

軸距(mm)

2699

2568

2601

2690

  從尺寸參數(shù)來看,新奔馳A級的車身可說扁平修長,它的寬度比新奧迪A3和新寶馬1系都寬。而從軸距來看,它比對手都要更長,因此它的空間表現(xiàn)比起主要競爭對說來說也有不小的優(yōu)勢。這里再讓大家欣賞一下新奔馳A級的一段廣告片:

● 具有兩種外觀

  新奔馳A級具有兩種風(fēng)格顯著的外觀。普通版外觀已經(jīng)頗拉風(fēng),前進氣格柵都采用蜂窩狀設(shè)計,前中網(wǎng)采用兩條大的鍍鉻橫杠,車身還帶有包圍。新一代的奔馳車型已經(jīng)取消原來的立體式奔馳車標(biāo),改用影印式的車標(biāo)。據(jù)說這樣有助于提高行人安全性。

新奔馳A級

  而AMG運動外觀則更加搶眼,前中網(wǎng)采用鉆石顆粒設(shè)計(但需要在選裝件選配才用),和當(dāng)年公布的概念車一樣。前保險杠下方具有紅色線條,而后保險杠采用了更加夸張的設(shè)計,并且配備兩條粗壯的排氣管,同樣具有紅色線條。AMG運動版的外觀和當(dāng)年的概念車型非常接近,可見概念車一點也不忽悠。

新奔馳A級

新奔馳A級

新奔馳A級

  另外新奔馳A級根據(jù)配置不同,外觀細節(jié)也會有所不同。普通版的新奔馳A級采用鹵素?zé)艄,?a target="_blank" class="cmsLink">氙氣大燈+LED日間行車燈組為選裝配件。輪轂則可在15-18英寸之間選擇。其中一款18英寸輪轂為AMG版專用的5輻型輪轂,效果相當(dāng)出彩。

新奔馳A級輪轂

  從外觀上來看,新奔馳A級絕對運動味兒十足,完全摒棄了老款的臃腫身形,變得煥然一新。那么它的動力能對得起它的外表么?就讓我們再來看看它的動力表現(xiàn)吧。

2新奔馳A級動力解析回頂部

● 全面采用渦輪增壓發(fā)動機:涵蓋1.6T-2.0T

  全新奔馳A級將在歐洲先期推出3款動力,分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動機以及一款2.0T發(fā)動機。我們照例忽略柴油機,只談汽油機。全新奔馳A級的三款汽油發(fā)動機都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,都采用燃油直噴技術(shù),都屬于奔馳M270系列發(fā)動機。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染,不需要多說了。這三款發(fā)動機對應(yīng)的車型分別為A180、A200和A250。

奔馳M270發(fā)動機

  新奔馳A180的1.6T發(fā)動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm,峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm,很接近大眾集團的1.4TSI發(fā)動機(歐版調(diào)校:90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm),遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動機(最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm)。而A200的1.6T發(fā)動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm,峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

新奔馳A級1.6T發(fā)動機

  上面這兩款發(fā)動機在新奔馳B級上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動力表現(xiàn),新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s,相比起來老款A(yù)級真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動機是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動機,其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動機的高功率版參數(shù)接近,然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩,是對手不具備的,因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

新奔馳A250

  不過,新A級最震撼的動力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳,它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發(fā)動機,屬M132系列機型,最大功率達到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達到450Nm!可以說是目前最強悍的2.0T發(fā)動機之一,預(yù)計其0-100km/h加速在5秒以內(nèi),對手直指寶馬1系M奧迪RS3。這么看下來,你還會懷疑新A級的動力表現(xiàn)么?

● 采用7G-DCT 7速雙離合變速器,標(biāo)配ECO start/stop功能

  海外版全新奔馳A級標(biāo)配的是6MT變速器,當(dāng)然,引進國內(nèi)的奔馳一般不會采用手動變速器。因此,7G-DCT 7速雙離合變速器預(yù)計會是國產(chǎn)版的標(biāo)準(zhǔn)配置。無論是哪款變速箱,都會搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能,這在進口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經(jīng)見過了,即是在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機,并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機,雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節(jié)油法寶。

7G-DCT變速器

懸掛與轉(zhuǎn)向:半獨立懸掛已被拋棄,新車型前后都是獨立懸掛

  最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨立懸掛”的東東搞得很心煩,老款奔馳A級采用的就是半獨立拖拽臂式后懸掛,這也注定了老款A(yù)級和“運動”二字無緣。不過放心,全新奔馳A級可不只是外表看起來運動,全新奔馳A級采用麥弗遜式前獨立懸掛、四連桿獨立式后懸掛,偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。而全新奔馳B級還可選運動型懸掛,運動型懸掛的彈簧和氣壓泵都被調(diào)校得更加硬朗,整個底盤降低了15mm。

新奔馳A45 AMG

  全新奔馳A級還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個大趨勢,它會更為輕巧靈活易于駕駛,但對路感的回饋會弱一些,孰優(yōu)孰劣很難定論。

3新奔馳A級內(nèi)飾及國產(chǎn)化前景解析回頂部

● 內(nèi)飾——碳纖維給力

  新奔馳A級內(nèi)飾和老款奔馳A級也同樣找不到任何相似點,完全是一款全新車型。新A級內(nèi)飾的設(shè)計思路延續(xù)了奔馳新一代家族風(fēng)格,最明顯的特點是家族式的新方向盤、X型空調(diào)出風(fēng)口(奔馳新家族內(nèi)飾的空調(diào)出風(fēng)口一般為X型或者十字形)以及分離式的顯示屏。

新奔馳A級

新奔馳A級

新奔馳A級

  采用了運動型座椅具有雙色設(shè)計,新奔馳A級正式上市后,你可以選擇多種顏色配置的內(nèi)飾和座椅,充分滿足了個性化的需求。這一點上奔馳可不愿意落后于奧迪寶馬。

新奔馳A級

  修長的車身配上一副全景天窗也是件很愜意的事情。近年來,很多中大型車乃至全尺寸豪華車沒有配備全景天窗,倒是許多小車子用上了。比如老奧迪A3就有全景天窗、還有奧迪A1。奔馳也不落后,新奔馳A級有這么個好東西,雖然不是很必要,但既然是豪華車,多這么一兩項奢侈配置給高富帥享用不是壞事。

全新奔馳A級可選全景天窗

新奔馳A級全景天窗

● 國產(chǎn)化前景預(yù)期

  目前已經(jīng)有消息表示全新奔馳A級會由北京-奔馳進行國產(chǎn)。而老款奔馳為全進口,指導(dǎo)價為23.8-27.8萬元。作為一款小排量緊湊型車,即使是掛著奔馳車標(biāo)也實在不得不說價格真挺貴。不過老款奔馳A級在經(jīng)銷商處有較大的優(yōu)惠幅度,比如廣州就有5-7萬左右的優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠下來后A160不到20萬,對于一款掛著奔馳標(biāo)的車來說,很多人還是愿意掏出錢包買單。巨額優(yōu)惠也說明該車的指導(dǎo)價完全虛高。

車型/售價

歐洲起步價(歐元)

進口版起步售價(人民幣)

國產(chǎn)版售價(人民幣)

老款奔馳A160

19,978

23.8萬

--

老款奔馳A180

23,714

27.8萬

--

奔馳C180 33,052 -- 30.8萬

全新奔馳A180

23,979

預(yù)計28萬

預(yù)計23萬起

全新奔馳A200

27,013

預(yù)計31萬

預(yù)計26萬起

全新奔馳A250 33,499 預(yù)計38-40萬 預(yù)計35萬起

  我們參考一下歐洲的價格,會發(fā)現(xiàn)全新奔馳A180分別會比老款奔馳A180貴一點,考慮到新款性能強悍的多,貴這一點完全理所當(dāng)然。當(dāng)然,缺少了A160這樣的入門車型,新奔馳A級的起步價肯定要比老款更高。根據(jù)上表的比例要猜測,預(yù)計A180會在28萬起、A200會在31萬起、而A250的起步價可能達到38萬以上。

  然而考慮到全新A級會國產(chǎn)化,從此前奔馳E級等國產(chǎn)化車型的價格來看,我們不指望價格會下降超過20%(大約是關(guān)稅的比例)。但筆者認為奔馳不希望再看到老款A(yù)級大幅度降價才賣得動的尷尬情況,所以官方價格肯定會比老款A(yù)級更合理。再參考國產(chǎn)奔馳C級的價格,我們大概預(yù)測國產(chǎn)后的新奔馳A級價格或在23-35萬區(qū)間。作為一款性能優(yōu)異的豪華小鋼炮,這個價位應(yīng)該是具有一定的競爭力的。畢竟目前奧迪A3和新寶馬1系都是進口銷售,價格都遠高于此。

● 編輯總結(jié)

  新一代奔馳A級根本就是一款新車。外觀和性能完全不是老款可以比擬,最關(guān)鍵的是它的車頭掛的是三叉星車標(biāo)。全新奔馳A級不再是一臺居家“豪華買菜車”,筆者對此甚是欣賞。再加之國產(chǎn)化的消息已敲定,性價比肯定也將遠超現(xiàn)款。對于喜歡小鋼炮同時又注重品牌的消費者而言,新奔馳A級是一款非常值得等待的車型。

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