[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]福特最近幾年的日子并不好過，05年的時(shí)候和通用一起面臨破產(chǎn)的險(xiǎn)境，如今通用也算重振雄風(fēng)了，而福特似乎還沒走出低谷。當(dāng)年輝煌之時(shí)手握阿斯頓馬丁、沃爾沃和馬自達(dá)等知名品牌，現(xiàn)在阿斯頓已經(jīng)給英國人買回去，沃爾沃賣給了李書福，且再也不是馬自達(dá)的最大股東了。這時(shí)候咱們太平洋網(wǎng)絡(luò)的公司價(jià)值觀——“簡單務(wù)實(shí)”用在福特身上就再適合不過了。全新福特�？怂�，就是這么一款務(wù)實(shí)的車型，沒有過多的噱頭，一切以消費(fèi)者的需求為設(shè)計(jì)向?qū)А?/p>

　　福特�？怂棺钤缭�1998年推出第一代車型，而目前長安福特在產(chǎn)的�？怂篂�2004年推出的第二代車型。全新福克斯，即第三代�？怂�，已于2011年在歐美地區(qū)推出，全新福克斯采用全新的外觀設(shè)計(jì)及動(dòng)力配置，很快長安福特新�？怂挂灿型�于5月份上市，就讓我們從已經(jīng)推出的海外版車型來看看，�？怂鼓芊駷楦Ｌ氐奈磥韼�來新的光明。

　　外觀設(shè)計(jì)：十足的歐洲鋼炮范兒

　　全新�？怂构灿腥�種版本：兩廂版、三廂版和旅行版。旅行版車型不會(huì)在國內(nèi)推出，因此這里基本就忽略了。我們重點(diǎn)來看兩廂和三廂版本。

　　不得不說歐洲汽車工業(yè)對(duì)緊湊型車的影響很大，這是因?yàn)檫@種車型在歐洲很受歡迎。事實(shí)上福克斯在設(shè)計(jì)初衷就是針對(duì)歐洲市場的，第三代福克斯甚至就是福特的歐洲分部開發(fā)的，因此全新�？怂箾]有美國車那種強(qiáng)烈浮夸的肌肉感或是棱角感，而是充滿了歐洲小鋼炮風(fēng)味的流線感。

新�？怂谷龓�版

新�？怂箖蓭�版

　　無論是兩廂還是三廂版，都擁有高高的腰線、豐滿的前中網(wǎng)、前后呼應(yīng)的車燈，這讓全新�？怂箍雌饋砭褪且慌_(tái)適合穿行于古羅馬擁擠街道的小車，而不是紐約時(shí)代廣場前筆直的的大道。

　　兩廂和三廂版車型的前臉設(shè)計(jì)基本沒有區(qū)別，區(qū)別主要在尾燈。兩個(gè)版本的尾燈都采用曲線和折線的結(jié)合，并且都向兩側(cè)腰線延伸出去。三廂版車型與腰線的結(jié)合看起來更自然，兩廂版看起來更花哨。不管你喜歡哪個(gè)版本，反正他們都會(huì)國產(chǎn)，這里沒必要比個(gè)高下。

　　不過三廂版的風(fēng)阻系數(shù)更為優(yōu)秀，只有Cd 0.27，相比老款車型的0.30進(jìn)步不少。降低風(fēng)阻也是全新�？怂惯_(dá)成更低油耗的第一步。

　　不以大小論英雄，尺寸均衡夠用就好

　　尺寸也體現(xiàn)了全新�？怂沟臍W洲車氣質(zhì)——不以尺寸大小論英雄，而是尋求舒適性和駕控性的平衡點(diǎn)。

　　從以上表格，我們可以看到無論是兩廂版還是三廂版，都只是相比老款增加了軸距和長度，而寬度和高度甚至都有所下降。相比競爭對(duì)手來說也沒有很搶眼的優(yōu)勢(shì)。但仔細(xì)看看這些數(shù)字都很均衡，老款1840mm的夸張寬度比不少中高級(jí)車還大，新款有所縮減非常合理，而對(duì)空間影響最大的軸距則有所加長。這樣均衡的尺寸表現(xiàn)可以說同時(shí)照顧了操控性和乘坐空間。一味的加長加大并不一定就是好事。

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　　動(dòng)力全面進(jìn)化，但沒有完全和海外車型同步

　　老款福克斯油耗偏高的問題一直為人詬病，因此新�？怂箯挠秃暮托阅軆煞矫嬷�手來改善新�？怂沟膭�(dòng)力性能。這里首先說一下海外車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，刨去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版新�？怂挂还灿�5款發(fā)動(dòng)機(jī)，他們分別是兩種調(diào)校版本的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，歐洲還會(huì)推出兩款1.0T的超低排量發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)一步降低油耗。下表中標(biāo)紅項(xiàng)目為會(huì)引入國內(nèi)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　我們比美國的用戶會(huì)幸運(yùn)一點(diǎn)，會(huì)得到歐洲市場的1.6L Ti-VCT高功率調(diào)校版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及北美市場的2.0L Ti-VCT GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。Ti-VCT為雙可變正時(shí)氣門技術(shù)，GDI則為缸內(nèi)直噴技術(shù)，該技術(shù)為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有。較為可惜的是Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

　　平心而論，全新�？怂共捎玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款的要強(qiáng)得多，而且最重要的是在性能有所提升的同時(shí)，油耗還大幅度下降，非常符合當(dāng)下節(jié)能低碳的趨勢(shì)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也足以讓新�？怂狗Q得上是小鋼炮。當(dāng)然，如果能把1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)也引入，那這個(gè)鋼炮的頭銜就更實(shí)至名歸了。

　　雙離合變速器及獨(dú)立懸掛較為厚道

　　在大眾大肆鼓吹雙離合變速器的優(yōu)秀之后，福特也上了雙離合這條“賊船”。當(dāng)然，只要可靠性足夠，賊船也是好船。福特的雙離合技術(shù)是蒙迪歐致勝、沃爾沃S60等車型都有采用的Powershift雙離合變速器，新�？怂共捎玫木褪且慌_(tái)6速Powershift雙離合變速器。關(guān)于雙離合變速器的好壞問題已經(jīng)討論過很多，這里就不多說了。

　　全新福克斯延續(xù)了老款的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤配置，這再次表明了新福克斯的歐洲小鋼炮風(fēng)范。在這一級(jí)別車型大量采用后半獨(dú)立式懸掛的時(shí)代，�？怂勾伺e值得推崇。

　　后排及后備箱空間較為可觀

　　無論是兩廂版還是三廂版車型，后排座椅都可以4:6分放倒。而且和全新CR-V那樣，是先將坐墊移動(dòng)至腿部位置，再放倒座背，這樣釋放的空間比僅放倒座背更多。就如開篇所說，盡管新福克斯沒有追求超大尺寸，但是空間表現(xiàn)足以讓人滿意。

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　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)嘉年華、有點(diǎn)變形金剛

　　新�？怂�的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改老款車型較為呆板的方塊設(shè)計(jì)，中控采用更為時(shí)尚的V字造型。你能找到這么點(diǎn)韓國現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，但更為熟悉的感覺應(yīng)該是來自現(xiàn)款的嘉年華。而中控上的SONY logo表明了新�？怂苟嗝襟w系統(tǒng)的品牌身份。我們更有編輯指出全新�？怂沟闹锌夭课幌駱O了變形金剛里狂派的標(biāo)志，象征著和通用的對(duì)抗關(guān)系……至于像不像，還是交給網(wǎng)友們?cè)u(píng)判吧！

　　大量高科技配置的采用

　　新�？怂沟囊淮筚u點(diǎn)就是采用了大量的高科技配置，一般在中高級(jí)車上才能見得到的配置如今出現(xiàn)在新�？怂挂豢�緊湊型車上，較為罕見。

　　-主動(dòng)泊車輔助

　　-車道保持輔助及警告功能

　　-自動(dòng)前大燈

　　-交通指示牌識(shí)別

　　-駕駛員警告

　　-帶有前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制功能

　　-盲點(diǎn)信息輔助系統(tǒng)

　　-速度限制功能

　　-后排座椅安全帶未系警報(bào)

　　-后攝像頭

　　自適應(yīng)巡航這種一般在高端車型上才能見到的配置，現(xiàn)在�？怂挂灿�。當(dāng)然國產(chǎn)車型即便配備也只會(huì)是高配車型才有，但這對(duì)提升�？怂沟钠放菩蜗笥心�大的好處，也給了消費(fèi)者更多更好的選擇。

　　主動(dòng)泊車輔助

　　自動(dòng)泊車功能最先在大眾車系上大量應(yīng)用，如途觀、奧迪A3等車型。而如今全新福克斯也具有自己的泊車輔助功能。�？怂沟倪@套泊車輔助能在找到車位后，24秒內(nèi)就停好車，易用性方面很強(qiáng)大。但壞消息是據(jù)說國產(chǎn)車型無此配備……

　　防碰撞系統(tǒng)以及盲點(diǎn)提示系統(tǒng)

　　新�？怂乖谥鲃�(dòng)安全方面的創(chuàng)新還包含了車外后視鏡安裝了盲點(diǎn)警示燈，新福克斯的側(cè)后方尾杠部位安裝有雷達(dá)感應(yīng)探頭，當(dāng)車輛側(cè)后方出現(xiàn)行駛車輛，并且距離越來越近時(shí)，后視鏡的警示燈開始閃爍，提醒駕駛者要謹(jǐn)慎變線。

　　其次，新福克斯的高配車型還會(huì)搭載低速防碰撞系統(tǒng)，當(dāng)車速在30km/h以內(nèi)時(shí)，車前探頭如果探測到前方障礙物越來越近，會(huì)主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。官方稱，如果車速低于15km/h，該系統(tǒng)可以100%避免碰撞事件發(fā)生；當(dāng)車速介于15-30km/h，也能主動(dòng)介入制動(dòng)，但發(fā)生碰撞依舊不可避免，只能最大限度降低碰撞造成的損失。這和之前介紹過新奧迪A6上的系統(tǒng)類似，可以用來參考：

　　無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)

　　這同樣是當(dāng)前許多中高級(jí)甚至豪華車才能見到的配置。也是一項(xiàng)很實(shí)用的配置，只需要輕觸車門就可以解開車鎖，按下一鍵啟動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以點(diǎn)火，無需插入鑰匙。

　　編輯總結(jié)：目前中國的緊湊型車市場可謂前景一片大好，福特想靠中國這個(gè)世界第一大汽車市場重振雄風(fēng)也是情理之中。均衡的尺寸、動(dòng)感的外形、順應(yīng)國情的兩廂/三廂車型搭配銷售、堪比豪華車的科技性配置，這一切仿佛都是為中國市場而生。我們有理由相信新一代福克斯會(huì)在中國市場大放異彩，如果福特能開出有競爭力的價(jià)格，配置也不要太吝嗇，那么相信大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)等車型都會(huì)感到壓力山大。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）

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