【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如果3.6L V6的凱迪拉克凱迪拉克CTS還不能滿足你對(duì)速度的追求，又對(duì)德系的奔馳C63 AMG不感冒，那這款6.2L V8的CTS-V Coupe，或許就是你的最佳選擇。這款凱迪拉克CTS-V轎跑車在成都車展正式上市，售價(jià)為128.8萬(wàn)元。

● 外觀：糅合了CTS-V和CTS Coupe的雙重特征 配置與CTS-V基本相同

　　CTS-V Coupe的外觀基本是延續(xù)了CTS Coupe的造型并更換了CTS-V的車身套件，標(biāo)志性的特征可以清晰地辨別出這是一臺(tái)“V”系列車型。而CTS-V Coupe那中部凸起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，“V”系列的專用格柵與四門版的CTS-V并無(wú)二致。

　　CTS-V Coupe這種鋒芒畢露的線條設(shè)計(jì)展現(xiàn)了美國(guó)車大膽、張揚(yáng)的個(gè)性，至于大家是否接受我們暫不討論了，至少它很漂亮。從官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，CTS-V Coupe與CTS-V的軸距相同，但車高和車長(zhǎng)均縮短了51mm。

　　尾部與普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更換了紅色LED尾燈和高位剎車燈，并貼上了“V”系列的標(biāo)識(shí)，排氣管也換成了圓形尾段，不過(guò)后杠的造型與CTS Coupe沒(méi)有差別。

　　CTS-V Coupe的輪胎規(guī)格為前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版車型，以換來(lái)更好的抓地力。同時(shí)針對(duì)“V”車型，前后剎車也都采用了大廠品牌Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，提高剎車性能的同時(shí)最大限度地減小熱衰減。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)削弱了運(yùn)動(dòng)特征 配置上沒(méi)有變化

　　CTS-V Coupe的內(nèi)飾沿用了凱迪拉克一貫的豪華做派，全黑內(nèi)飾配合鋼琴漆面板，以及中控臺(tái)頂部的皮質(zhì)包裹，滿足了豪華與運(yùn)動(dòng)的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

　　細(xì)看之下，CTS-V Coupe在局部更換了木紋裝飾，說(shuō)實(shí)話，豪華感并沒(méi)有因此而提升多少，反而Coupe車型應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感有所削弱，并且讓人覺(jué)得與CTS-V Coupe的風(fēng)格不太吻合。對(duì)于這種高性能車來(lái)說(shuō)，碳纖內(nèi)飾應(yīng)該更合理，這方面德系車顯然做得更好一些。

　　方向盤沒(méi)有采用CTS-V的翻毛皮包裹，反而和CTS Coupe如出一轍，這不免讓人失望。因?yàn)閺氖指械狡废喽紱](méi)有體現(xiàn)出“V”系列的特別之處，與寶馬M3，奔馳C63有不小的差距。

　　同樣地，排擋桿也沒(méi)有采用翻毛皮包裹，不過(guò)畢竟是自動(dòng)擋車型，對(duì)換擋手感不會(huì)有什么影響。造型也與普通版CTS完全一樣，不同的只是鑲嵌了“V”車系的標(biāo)識(shí)。

　　CTS-V Coupe還會(huì)提供手動(dòng)擋車型。在國(guó)內(nèi)，手動(dòng)擋大馬力汽車是非常罕見(jiàn)的，不過(guò)目前還不清楚這款車型是否會(huì)引進(jìn)。這臺(tái)手動(dòng)變速箱的換擋行程非常短，并且鏗鏘有力，操作起來(lái)很有感覺(jué)。

　　座椅還是來(lái)自于著名品牌RECARO，但座椅的風(fēng)格還是具有明顯的美國(guó)特征。整體設(shè)計(jì)得寬大厚實(shí)，但各個(gè)支撐部位很硬朗，加上豐富的調(diào)節(jié)功能，可以滿足競(jìng)技和日常駕駛的雙重需求。不過(guò)，受限于車身的流線型設(shè)計(jì)，頭部空間并不寬敞，如果帶上頭盔的話有點(diǎn)困難。

　　由于軸距沒(méi)有變化，所以后排的腿部空間并不顯得太局促，座椅也是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，頭部空間也要比想象中好一些。

● 賽道駕駛CTS-V Coupe

　　CTS-V Coupe所搭載的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出415kW(556PS)的最大功率，得益于機(jī)械增壓的幫助，它要比奔馳C63高出100PS之多；而扭矩更是達(dá)到了驚人的747Nm，這樣的性能參數(shù)讓它得到了3.9秒的百公里加速成績(jī)，接近于超跑的水準(zhǔn)。

　　對(duì)于CTS-V Coupe來(lái)說(shuō)，繞樁并不是一件輕松的事情。盡管懸掛調(diào)校已經(jīng)盡善盡美，輪胎巨大的抓地力也很難讓你突破極限。但畢竟一臺(tái)6.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)放在車頭，因此在繞樁時(shí)你會(huì)覺(jué)得龐大、沉重的車身不夠自如，有種施展不開(kāi)的感覺(jué)。

　　CTS-V Coupe在加速和制動(dòng)方面的表現(xiàn)完全可以滿足賽道駕駛，但在進(jìn)彎和出彎時(shí)，一定要保證剎車和加速的線性，否則在濕滑的路面上突然踩死剎車，ABS的介入會(huì)給你接下來(lái)的轉(zhuǎn)向帶來(lái)很大的困擾。而出彎時(shí)的猛踩加速也會(huì)令尾部出現(xiàn)擺動(dòng)，這樣都會(huì)影響你的整體成績(jī)，所以當(dāng)轉(zhuǎn)向沒(méi)有完全回正的時(shí)候，一定避免突然加速，因?yàn)镃TS-V Coupe的扭矩非常大，如果你想開(kāi)得更快，油門的控制需要非常精確。

　　入彎時(shí)也同樣如此，正確的走線和平滑的轉(zhuǎn)向非常重要?？刂坪眠@些，你才能感受到CTS-V Coupe強(qiáng)大的實(shí)力，并且把它開(kāi)得更快。不得不承認(rèn)CTS-V Coupe在濕滑路面出色的穩(wěn)定性，電子穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)第一時(shí)間介入，而是會(huì)給你留出一點(diǎn)修正的時(shí)間，當(dāng)車輛出現(xiàn)輕微打滑的時(shí)候，你可以通過(guò)油門和轉(zhuǎn)向進(jìn)行補(bǔ)救，這樣你的速度不會(huì)因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的介入而變慢。

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