[太平洋汽車 新車頻道]一向以四輪驅(qū)動作為自己品牌象征的斯巴魯要推出后驅(qū)跑車，這個決定絕對需要思前想后，反復(fù)考慮一番，雖然聽起來與其傳統(tǒng)不符，但一款名為BRZ的跑車卻真的就擺在消費(fèi)者面前。因為與豐田汽車的合作逐步深入，讓斯巴魯在新車開發(fā)上有了更多的資源可以利用，而BRZ正是它與豐田合作的結(jié)晶。據(jù)斯巴魯汽車相關(guān)人員介紹，這款家族史上首款后驅(qū)跑車將于明年進(jìn)入中國市場，對于那些準(zhǔn)備購買跑車但預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，這當(dāng)然是個好消息。這款斯巴魯小跑車是否值得期待，下面就讓我們一起簡單的了解一下。

　　車身高度僅1300mm 標(biāo)準(zhǔn)的跑車賣相

　　雖然從銷售數(shù)據(jù)上看，城市型SUV森林人是斯巴魯品牌在中國市場的銷售主力，但真正讓它揚(yáng)名的卻是緊湊型車翼豹。國內(nèi)外拉力賽場上的高曝光率，讓翼豹成為不少車迷心中的神車，其性能旗艦版車型WRX STi更是讓許多汽車發(fā)燒友都愛不釋手。與還要兼顧家用車市場的翼豹不同，即將登場的BRZ是一款真正的四座轎跑車，它擁有雙門Coupe設(shè)計、低矮的車身、局促的后排空間等標(biāo)志性的跑車特點。

　　車身尺寸方面，斯巴魯BRZ的長寬高分別為4240mm、1775mm、1300mm，軸距2570mm，與主要競爭對手現(xiàn)代勞恩斯酷派的4630mm、1865mm、1385mm和2820mm相比，BRZ給人以小一號的感覺。就車身參數(shù)而言，BRZ其實與寶馬Z4更為接近，后者的長寬高為4239mm、1790mm、1291mm，軸距2496mm。

　　小尺寸的車身和跑車的市場定位，注定了斯巴魯BRZ不是以車內(nèi)空間為賣點。雖然它采用了雙門四座設(shè)計，但其后排卻只適合未成年人或短途乘坐，放置書包和小件行李才是BRZ后排座椅真正的用途。

　　首推2.0L自然吸氣車型 配備6速變速箱

　　動力系統(tǒng)方面，斯巴魯BRZ首推2.0L自然吸氣車型。它采用的FA20型水平對置發(fā)動機(jī)是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的一款產(chǎn)品。這款發(fā)動機(jī)由用在翼豹身上的FB20擴(kuò)大缸徑縮小行程而來，并增加了豐田D-4S汽油直噴技術(shù)，其最大功率、扭矩分別為147kw、205Nm，與勞恩斯酷派2.0T車型的155kw、299Nm相比，BRZ在最大功率、扭矩方面分別少了8kw、94Nm。

　　變速箱方面，斯巴魯BRZ有6速手動和6速自動兩款產(chǎn)品可選?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者的實際需求，自動擋車型應(yīng)該會在未來成為BRZ在中國市場的銷售主力。目前亮相的BRZ均為前置后驅(qū)車型，雖然斯巴魯目前尚未公布BRZ的0~100km/h加速成績，但從其車重、動力輸出來分析，8s以內(nèi)完成破百對于它來說應(yīng)該不是什么難事。

　　是否會有四驅(qū)版和動力更強(qiáng)的車型出現(xiàn)，這是很多網(wǎng)友關(guān)注的問題?？紤]到BRZ這一名稱源自Boxer Rear-Wheel drive Zenith(水平對置+后輪驅(qū)動的頂峰之作)，其推出四驅(qū)版車型的可能性并不是很大；至于是否會有動力更強(qiáng)的車型推出，筆者認(rèn)為這個可能性較大，因為這款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)并不能完全滿足斯巴魯車迷對動力的要求。

　　配置水平完全達(dá)標(biāo) 預(yù)計售價30萬元以內(nèi)

　　配置水平方面，雖然目前斯巴魯并未公布太多官方消息，但從其提供給媒體的試駕車來分析，它的表現(xiàn)應(yīng)該可以達(dá)到同級別車的平均水準(zhǔn)，相比現(xiàn)代勞恩斯酷派、豐田杰路馳等競爭對手并沒有太大差距。

　　安全配置方面，斯巴魯BRZ可以提供的配置應(yīng)該會包括前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、駕駛員膝部氣囊、ABS、EBD、VDC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動氙氣大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、防炫目后視鏡、215/45R17運(yùn)動輪胎等配置。舒適性配置方面，它可以提供的配置包括雙區(qū)自動空調(diào)、發(fā)動機(jī)無鑰匙啟動系統(tǒng)、中控臺液晶顯示屏、手動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅、座椅加熱、行車電腦、定速巡航系統(tǒng)等。

　　價格方面，作為一款來自斯巴魯品牌的平民轎跑車，BRZ應(yīng)該不會在定價上讓車迷失望?？紤]到翼豹WRX三廂版車型(采用2.5T發(fā)動機(jī))在中國市場的官方售價不過33.98萬元，BRZ的起步價格應(yīng)該會低于30萬元。

　　放眼國內(nèi)30萬元以下轎跑車市場，現(xiàn)代勞恩斯酷派和豐田杰路馳是與斯巴魯BRZ特點非常接近的車型。與上市兩款車型相比，雖然BRZ在價格和配置上很難占到優(yōu)勢，但斯巴魯品牌在運(yùn)動車市場的號召力卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過現(xiàn)代和豐田，而這也是BRZ的核心競爭力。

　　相比上述兩款競爭力一般的車型，剛剛上市的寶馬新1系才是斯巴魯BRZ所需要認(rèn)真面對的競爭對手。雖然在外觀設(shè)計上，采用傳統(tǒng)兩廂車設(shè)計的1系不及BRZ更為拉風(fēng)，但寶馬深入人心的豪華品牌形象和出色操控性會大大提升1系的綜合競爭力。除了兩廂五門版車型之外，新1系應(yīng)該也會在不久的將來增加雙門轎跑版、敞篷版車型，它也將是BRZ最直接的競爭對手。根據(jù)以往市場表現(xiàn)和國內(nèi)消費(fèi)者實際需求來分析，在價格接近的情況下，斯巴魯BRZ將很難在銷量上跑贏寶馬新1系。以寶馬新118i運(yùn)動型30.6萬元的官方售價來分析，斯巴魯BRZ 2.0L車型的合理價格應(yīng)該在25萬元左右，否則它將很難抵擋住來自寶馬的沖擊。