[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展]阿爾法羅密歐，如果您不是一位專業(yè)車迷，那相信對于這個來自意大利的運動品牌一定會感到有些陌生，即便是早在10年前它旗下的156、166等車型就已經(jīng)進入中國市場。經(jīng)過一段漫長的沉寂之后，菲亞特集團搭上中國新生汽車巨頭廣汽集團，阿爾法羅密歐這個在以運動性見長的意大利中高檔品牌也終于回歸中國市場。此次廣州車展亮相的Giulietta、MiTo也極有可能成為它打開中國市場的先鋒。

　　前驅(qū)高手Giulietta 目標高端運動兩廂車市場

　　如果您經(jīng)常瀏覽來自歐洲的汽車評測文章，那一定會發(fā)現(xiàn)他們對阿爾法羅密歐車型的操控性有著很高的評價。作為前驅(qū)操控王147系列的繼任者，我們也確實有理由對Giulietta的操控性充滿期待。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

　　Giulietta擁有一副迷人的外觀，對于那些追求時尚的年輕消費者來說，它具有十足的殺傷力。車身尺寸方面，Giulietta的長寬高分別為4351mm、1798mm、1465mm，軸距2634mm;與大眾高爾夫的4199mm、1786mm、1479mm和2578mm相比，Giulietta在車身長度、寬度和軸距方面具有一定優(yōu)勢，其不足之處在于車身高度略低，而這也嚴重影響到它的頭部空間表現(xiàn)。底盤設計方面，Giulietta采用了前麥弗遜式、后多連桿式設計，這與其同平臺兄弟菲亞特博悅有著明顯不同。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

　　動力系統(tǒng)方面，德國版Giulietta有兩款1.4T和一款1.8T發(fā)動機可選。低功率版1.4T車型的最大功率、扭矩分別為88kw、206Nm，匹配6速手動變速箱;高功率版1.4T車型為125kw、250Nm，匹配6速手動和6速雙離合變速箱;高端1.8T車型的最大功率、扭矩分別為173kw、340Nm，比高爾夫GTI的147kw、280Nm多出了26kw、60Nm之多。依靠強勁1.8T發(fā)動機和6速手動變速箱的默契配合，Giulietta 1.8T車型的0~100km/h加速時間僅為6.8s?？紤]到國內(nèi)消費者的實際需求，筆者建議Giulietta 1.8T增加雙離合版車型。

阿爾法羅密歐Giulietta

　　配置水平方面，Giulietta相比高爾夫GTI、寶馬1系等車型并不會有太大差距，VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、膝部安全氣囊、自動空調(diào)、電動天窗、DNA駕駛模式控制系統(tǒng)等配置，都會在配置單中出現(xiàn)。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

        價格方面，進口菲亞特博悅1.4T車型的價格區(qū)間為16.39萬~20.79萬元，Giulietta當然要高于它。參考奧迪A3、寶馬1系等進口運動兩廂車的市場定價，Giulietta 1.4T車型的起步價格應該會定在23~24萬元，接近國產(chǎn)高爾夫GTI。隨著Giulietta的入華，國內(nèi)消費者也將有機會親身感受歐洲前驅(qū)運動高手的深厚功底，它與寶馬1系的操控比拼也是兩大流派之間的對抗。

　　運動小子MiTo 競爭對手鎖定奧迪A1和MINI

　　第一眼見過阿爾法羅密歐MiTo，您一定會迅速將它與運動二字聯(lián)系起來。雖然MiTo是一款與菲亞特朋多出自同一平臺的小型車，但其在外觀設計上卻明顯偏向運動風格，而這也是年輕消費者所喜歡的。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　車身尺寸方面，MiTo的長寬高分別為4063 mm、1721mm、1446mm，軸距2511mm，略大于MINI(長寬高3723mm、1683mm、1407mm和2467mm)、奧迪A1(長寬高3954mm、1740mm、1416mm，軸距2469mm)等競爭對手。底盤設計上，MiTo和奧迪A1一樣采用了前麥弗遜式/后縱臂扭力梁式半獨立懸架，雖然不及MINI的后多連桿式獨立懸架高檔，但意大利人出色的調(diào)校讓它在操控性方面同樣擁有不俗表現(xiàn)。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　動力系統(tǒng)方面，德國版MiTo有1.4L 8V、1.4L 16V兩款自然吸氣和1.4TB渦輪增壓發(fā)動機可選。入門級1.4L 8V車型的最大功率、扭矩分別為58kw、115Nm，匹配5速手動變速箱;1.4L 16V車型的最大功率、扭矩分別為77kw、130Nm，匹配6速手動變速箱。但考慮到首批登陸中國市場的MiTo為進口版車型，上述兩款自然吸氣發(fā)動機極有可能在短時間內(nèi)與中國消費者無緣。

  
阿爾法羅密歐MiTo

　　而后者的MiTo 1.4T車型有兩種調(diào)校版本，低功率版車型的最大功率、扭矩分別為99kw、230Nm，高功率板車型為125kw、250Nm。與1.4T發(fā)動機相匹配的變速箱為6速手動和6速雙離合兩款產(chǎn)品。從動力輸出數(shù)據(jù)上看，阿爾法羅密歐的1.4T發(fā)動機并不輸給大眾著名的1.4TSI。依靠動力輸出強勁的1.4T發(fā)動機，MiTo 1.4T車型的0~100km/h加速時間僅為7.5秒，最高車速可以達到219km/h。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　配置方面，可以提供7安全氣囊和DNA駕駛模式控制系統(tǒng)是MiTo的一大特點，相信它們也會出現(xiàn)在中國版車型上。至于很多消費者非常關心的價格，參考菲亞特朋多1.4L自然吸氣車型14.88~16.66萬元的價格區(qū)間，定位更高的MiTo 1.4T車型的起步價格應該會達到20萬元，接近奧迪A1和MINI。與上述兩款被國人熟知的高端小型車相比，品牌形象稍有欠缺是阿爾法羅密歐MiTo的最大軟肋，其優(yōu)勢則在于不錯的性能表現(xiàn)和極具個性的外觀。

　　存在國產(chǎn)可能 159系列三廂版車型適合打頭陣

　　阿爾法羅密歐是否會成為繼奧迪、寶馬、奔馳之后，第四個落地國產(chǎn)的歐洲高端品牌，相信這是不少車迷所關心的問題。如果您一直關注這個意大利運動品牌，那對于它國產(chǎn)的傳聞一定不會感到陌生，因為早在四五年前它就曾與奇瑞傳出“緋聞”，此番菲亞特搭上廣汽這艘大船相信阿爾法羅密歐國產(chǎn)自然也是“順理成章”的事情。

阿爾法羅密歐159

　　縱觀阿爾法羅密歐現(xiàn)有車型，筆者認為最適合國產(chǎn)的車型并非此次亮相廣州車展的Giulietta和MiTo，未到場的三廂版159其實要更符合國人需要。接近中級車的尺寸、標準三廂車造型和不俗的操控性，都是它討好國內(nèi)運動一族的殺手锏。在大眾邁騰向市場妥協(xié)“不幸”加長之后，國內(nèi)20~25萬元市場也缺少一款運動中級車，159的到來正好可以填補這一空白。

　　作為一個在車迷心中擁有極高認可度的運動品牌，價格合理的國產(chǎn)阿爾法羅密歐完全可以在市場上找到自己的位置，馬自達睿翼、本田思鉑睿、大眾CC、豐田銳志等運動中級車，會因國產(chǎn)159系列的到來而感到壓力倍增;國產(chǎn)Giulietta則會讓高爾夫在操控性比拼中俯首稱臣。面對消費者的期待，廣汽菲亞特會讓我們失望嗎?相信不久之后就會有結果。