[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]本次廣州車展上，雷克薩斯推出了全新GS車型，其中GS 250是首發(fā)車型?；仡櫄v史，自1993年在北美問世以來，雷克薩斯GS 系列高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車已歷經(jīng)三代改款，每次的變化不僅帶來更前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更是一次技術(shù)革新的發(fā)展。

　　雷克薩斯全新一代GS在外觀上借鑒了雷克薩斯LF-GH概念車的設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵采用了下開口造型，前車大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，條狀的LED日間行車燈賦予了該車更加年輕化的前臉，展現(xiàn)出鋒銳動(dòng)感兼具時(shí)尚優(yōu)雅的個(gè)性，這也將成為日后所有雷克薩斯產(chǎn)品的家族式特征發(fā)端。

　　和現(xiàn)款雷克薩斯GS相比，新一代GS的長(zhǎng)度沒有變化，仍然是4850mm，這是標(biāo)準(zhǔn)的中型車個(gè)頭。軸距仍然是2850mm，與現(xiàn)款雷克薩斯GS及皇冠相同，這也完全符合豐田B級(jí)車平臺(tái)特征。全新雷克薩斯GS的車寬將增加20mm，達(dá)到1840mm，而車高也將隨之抬升20mm，達(dá)到了1455mm，在盡量不影響風(fēng)阻系數(shù)變化的前提下，新車后排乘客的頭部、腿部和膝部空間也有所增加。盡管這不是最主要的，但也是很多消費(fèi)者所看中的一個(gè)側(cè)重點(diǎn)。另外，新一代雷克薩斯GS采用改進(jìn)后的平臺(tái)，輪距更寬（前輪距增加40mm，后輪距增加50mm）并配備多連桿后懸掛。由于車身尺寸增加，行李箱儲(chǔ)物容積比現(xiàn)款增加近25%，

 
雷克薩斯GS250

　　新一代雷克薩斯GS的內(nèi)飾延續(xù)著奢華的風(fēng)格，儀表盤取消了以往略帶炮筒的造型，和現(xiàn)款皇冠儀表有些近似，黑底白字效果強(qiáng)調(diào)的就是清晰直觀的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。中控區(qū)域變得更加立體豪華，特別是影音系統(tǒng)，更為照顧駕駛員的感受，中控造型更為立體，而且層次分明，各種功能分區(qū)清晰直觀，新穎而不做作。

　　新一代雷克薩斯GS動(dòng)力系統(tǒng)為三臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.5升、3.5升和3.5升混合動(dòng)力。最受關(guān)注的當(dāng)然是的GS250車型，其搭載2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)憑借領(lǐng)先的雙VVT-i進(jìn)排氣管理技術(shù)，其最大功率可達(dá)154kW/6400rpm，峰值扭矩可達(dá)253N.m/4800rpm。與之配套的是6速手自一體智能電子控制自動(dòng)變速器。和現(xiàn)款銷售的GS300相比，排量更低，油耗也更加經(jīng)濟(jì)，但性能依舊出眾。雷克薩斯GS 250進(jìn)口國(guó)內(nèi)后將是寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)的強(qiáng)勁對(duì)手。

　　新款GS標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈和225/50 R17輪胎，同時(shí)可選裝18和19英寸輪圈。由于上述改進(jìn)，雷克薩斯GS將提供“更優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)”以及“超強(qiáng)的過彎性能”。當(dāng)然，我們認(rèn)為GS的性能將遠(yuǎn)不止輪胎的變化。

　　在操控方面，雷克薩斯GS通過優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身和懸架系統(tǒng)保證車輛的靈敏操控和行駛穩(wěn)定性，自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）和車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）等前沿技術(shù)的應(yīng)用，將有助于實(shí)現(xiàn)迅捷且安心的駕駛體驗(yàn)。

　　當(dāng)然作為豪華運(yùn)動(dòng)車型，全新GS的配置也會(huì)包括：真皮座椅，實(shí)木裝飾，背景照明，模擬式鐘表，夜視系統(tǒng)，抬頭顯示器，盲點(diǎn)監(jiān)視器，車道保持輔助系統(tǒng)，車道偏離警示系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制以及預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)等實(shí)用與先進(jìn)的配置。不過具體配置，我們目前尚不清楚，但可以肯定的是，在同級(jí)價(jià)位上雷克薩斯的表現(xiàn)從來不會(huì)輸給他的對(duì)手。

 
雷克薩斯GS 250

　　作為雷克薩斯來說，來自德系三大豪華品牌都對(duì)其施加了強(qiáng)大壓力，無論是奔馳E級(jí)，或奧迪A6L還有寶馬5系，都通過國(guó)產(chǎn)化拉低了價(jià)位。而全新雷克薩斯GS250車型的引入也將拉低GS車型在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)，以價(jià)換量來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　總結(jié)：這次廣州車展上，雷克薩斯全新GS250出現(xiàn)不但將雷克薩斯GS系列的價(jià)格拉入50萬元價(jià)位，基本和三大德系豪華品牌持平，更重要的是，對(duì)于那些年輕的用戶群體來說，性能與豪華的在一次創(chuàng)新，將吸引他們的目光更多投放在新日系豪華運(yùn)動(dòng)車型之上，這對(duì)于雷克薩斯的中國(guó)之路而言，具有更重要的意義，這也是GS250首發(fā)廣州車展的最終目的。