競爭力對手分析

　　嚴(yán)格來說，沃藍(lán)達(dá)沒有相同性質(zhì)的競爭對手。因為它是全球第一款增程式電動車。要注意了，它的名稱是電動車，而不是混動動力車型，盡管它既具備了電池組和發(fā)動機(jī)，但其運(yùn)行的原理完全不一樣。沃藍(lán)達(dá)更接近于電動車。

嚴(yán)格來說 沃藍(lán)達(dá)是沒有競爭對手的

　　不過從售價來說，沃藍(lán)達(dá)相對還是要比混合動力車型貴。特別是已經(jīng)很成熟的豐田系的混合動力，價位已經(jīng)在30萬一下。而最近發(fā)布的雷克薩斯CT200更是將豪華品牌的混合動力車型的起步價拉低到30萬以下。

　　如果以車型大小、軸距來劃分等價的話，沃藍(lán)達(dá)應(yīng)該是和豐田普銳斯一個級別的。不過其實和在和混合動力的競爭上，最關(guān)鍵的的因素不是車，而是配套設(shè)施。

普瑞斯是目前最成熟混合動力車型

　　沃藍(lán)達(dá)是一款可以通過純電力行駛80公里的“準(zhǔn)”電動車，如果住宅或者辦公地點(diǎn)都有充電設(shè)施，而往返兩者的距離也都不超過80公里，那么它的使用成本是非常低廉的，實用性就突出了。不過要是沒有上述設(shè)施的話，靠燃油來發(fā)電，然后在驅(qū)動車輛的做法，和混合動力的成本就相差無幾甚至要比混合動力還要貴，在加上本來就要更貴的售價。沃藍(lán)達(dá)就沒有什么優(yōu)勢可言了。