[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年10月18日，雷諾公司將在北京正式發(fā)布新款科雷傲，全系共推出6款車型，售價區(qū)間為22.98-29.68萬。新款科雷傲將主要面向考慮選擇SUV車型，但想使自己的車相對更有個性與品位的用戶。

　　新款科雷傲主要賣點：

　　●原裝進(jìn)口的做工

　　●品牌更具個性

　　外觀：外觀小幅調(diào)整變化集中在中網(wǎng)

　　新車的變化主要集中在前臉部分，左右對稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個性程度，但看上去確實更貼近主流SUV風(fēng)格。凌厲的前大燈也變得更加圓潤溫和，帶來的視覺效果不僅犀利而且相比老款精致了不少。如果您想了解關(guān)于新款科雷傲外觀和內(nèi)飾的更多細(xì)節(jié)，請點擊查看《改變重點在前臉 PCauto實拍新科雷傲》

　　內(nèi)飾：相對現(xiàn)款更時尚

　　現(xiàn)款科雷傲的中控內(nèi)飾風(fēng)格仍然被新款基本保留，就其浪漫與簡單實用的格調(diào)來說，至少3年內(nèi)不會過時。儀表有一些細(xì)節(jié)上的變化，增加了轉(zhuǎn)速與速度表刻度線的視覺效果，儀表布局并無太多改動，多功能液晶屏還是有一些變化，由之前的紅色液晶屏變成了藍(lán)底白字顯示，除更為直觀清晰之外，同時也降低了一些暖色調(diào)可能帶來的視覺疲勞。

　　動力、四驅(qū)以及底盤沿用現(xiàn)款總成

　　海外上市的新雷傲將提供款三種不同動力系統(tǒng)，包括一款2.5L汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，不過根據(jù)國內(nèi)情況，和前作一樣，新科雷傲仍然只是全系配置2.5L汽油動力。這和現(xiàn)款完全保持一致，變速系統(tǒng)也依然是具有模擬6擋手自一體功能的CVT無級變速箱。操控上完全以舒適和充沛為主。

　　新科雷傲前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這也沒有任何新意，不過科雷傲離地間隙高達(dá)206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，對于國內(nèi)市場強調(diào)通過性的要求可謂完全滿足。

　　若想了解雷諾科雷傲的更多信息，請點擊：

　　《雷諾新款科雷傲車型解析 將于18日上市》;

　　《2012款雷諾科雷傲改款車發(fā)布 法蘭克福亮相》;

　　《法式浪漫與德式嚴(yán)謹(jǐn) Tiguan對比老款科雷傲》;

　　競爭對手：雪佛蘭科帕奇

　　雷諾科雷傲以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國，在這個價位同為進(jìn)口的雪佛蘭科帕奇與科雷傲在尺寸以及車型定位上十分相近，所以我們下面對兩款車型進(jìn)行簡單的比較。

　　外觀尺寸相差不大，設(shè)計風(fēng)格有所不同

　　兩款車都屬于各自品牌針對全球、尤其是亞洲市場推出的車型，因此在產(chǎn)品設(shè)計上也存在著一些共性，例如不會過分的體現(xiàn)出各自的品牌文化，風(fēng)格上已中庸、主流為主。其中，科雷傲，雖然在大燈和中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處努力地營造雷諾的風(fēng)格，但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國式的，完全沒有雷諾車型的個性與另類?？婆疗嫦啾戎掠羞^之無不及，車身輪廓設(shè)計主流得有點平庸了。好在此次改款，加入的大嘴中網(wǎng)和新大燈造型，增添了一些運動和犀利的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計科雷傲的設(shè)計更新穎科帕奇空間更舒適

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　內(nèi)飾方面，科雷傲還是顯現(xiàn)出雷諾設(shè)計師的一些創(chuàng)意，不僅設(shè)計元素上體現(xiàn)出更多雷諾特征，而且如儲物空間、人機工程操作方面，也與印象中的雷諾車更為相似。科帕奇在這方面則還是那個套路，一切以主流為主訴求。當(dāng)然，改款對于內(nèi)飾的提升還是值得肯定的，例如那個“懷舊”的綠色儀表終于有了變化，中控臺前的顯示屏布局、操作區(qū)的小平臺，以及移動式杯架等方面的設(shè)計，都很值得肯定。

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　科帕奇比科雷傲更長、更高，再加上風(fēng)格上的差異，它在視覺沖擊上的確顯現(xiàn)出美系車的特點——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過，這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個等級，兩款車的寬度是差不多的，軸距差距也并不明顯。從空間來看，兩款車的前排感受差別不大，后排由于科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)的5座布局，空間感反而比科帕奇略好。當(dāng)然，科帕奇擁有的第三排座椅，則是科雷傲比不了的。

　　動力性能上科雷傲具有優(yōu)勢

　　就動力的數(shù)據(jù)來看，兩款車型差別不大，科帕奇的排量小了0.1L，但雙VVT的技術(shù)要略勝一籌。功率上，科帕奇略輸3千瓦，但扭矩贏了4牛·米。僅從這些數(shù)據(jù)來看，兩款車的動力性是大體相當(dāng)?shù)?，但實際上并非如此。從實際表現(xiàn)來看，科雷傲的動力性與其同平臺的日產(chǎn)奇駿頗為相似，無論是起步時的響應(yīng)性，還是拉高轉(zhuǎn)速后的爆發(fā)力都表現(xiàn)不俗。

　　科帕奇改款后雖換裝了功率更大的雙VVT發(fā)動機和技術(shù)更好的6速手自一體變速器，但實際表現(xiàn)依舊與老款一樣不溫不火，舒適有余而激情不足。從官方給出的加速數(shù)據(jù)和最高時速，也體現(xiàn)出這一點。究其原因，除了動力調(diào)教風(fēng)格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相當(dāng)于滿載比空載)，也是不可忽略的。

　　總結(jié)：

　　綜合來看，兩款車在做工與設(shè)計上相差并不明顯，而且價格相仿。不過從日常使用來看，雷諾的網(wǎng)點明顯比雪佛蘭少了很多，所以科帕奇的維修保養(yǎng)會相對更方便。不過科雷傲的設(shè)計與品牌由于相對小眾所以比較具有個性，加上法國車獨特的設(shè)計風(fēng)格，科雷傲對于追求小眾或時尚的人群還是具有很高吸引力的。 

　　全新雷諾科雷傲上市發(fā)布會現(xiàn)場實拍

主持人開場

科雷傲登場

科雷傲登場

售價公布

領(lǐng)導(dǎo)合影

車型細(xì)節(jié)現(xiàn)場實拍

冷光源儀表盤

人機交互控制區(qū)域

四驅(qū)模式控制與陡坡緩降按鍵

自動空調(diào)控制

兩段式后備箱蓋

一觸式后排座椅放倒扳手

位于后排座椅腳部的儲物格