[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年9月16日，全新一代奔馳SLK在成都車展正式上市。全新一代奔馳SLK取材于其原型車190 S，結(jié)合了奔馳SLS AMG的設(shè)計(jì)元素。該車更加硬朗動(dòng)感的外表相信會(huì)打動(dòng)更多的年輕才俊。

定位及目標(biāo)人群

　　新一代奔馳SLK的外觀設(shè)計(jì)一改前作的柔美風(fēng)格。濃郁的復(fù)古氣息和簡(jiǎn)約的車身造型讓新一代SLK不再偏向于女性。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，奔馳新一代SLK顯得更加低調(diào)、有內(nèi)涵。這些都足以打動(dòng)那些向往駕駛樂(lè)趣、渴望低調(diào)、舒適生活的年輕才俊。

主要賣點(diǎn)

●全新的家族化外觀、內(nèi)飾

●換裝7速自動(dòng)變速箱

●裝備智能照明系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)

外觀：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 造型陽(yáng)剛

　　新一代SLK的前臉設(shè)計(jì)與SLS AMG跑車有著異曲同工之妙。單橫格鍍鉻格柵配合鑲嵌三叉星標(biāo)志、直立的散熱器上簡(jiǎn)潔有力，充滿了復(fù)古氣質(zhì)。刀切斧剁般的前發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、充滿張力的車身線條，奔馳新一代SLK從前作的“女人車”氣質(zhì)完全走了出來(lái)。

　　或許是出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，車尾造型與上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，顯得有些虎頭蛇尾。另外，新一代SLK的風(fēng)阻系數(shù)已降低至0.30比上一代SLK降低了0.02，進(jìn)一步減少了車身產(chǎn)生的空氣阻力。

內(nèi)飾：向奔馳SLS看齊

　　坐進(jìn)奔馳新一代SLK，大家可以直觀的感受到該車秉承了SLS AMG的設(shè)計(jì)風(fēng)格。十字星式電鍍空調(diào)出風(fēng)口，拉絲鋁質(zhì)地的中控臺(tái)，中央大屏幕顯示屏以及炮筒式的銀色儀表盤皆是目前奔馳汽車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　此外，全新SLK在中控臺(tái)上方的中央位置安裝了指針時(shí)鐘，雖然不是記錄圈速的秒表，但看起來(lái)依然動(dòng)感。AIRSCARF 頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)讓新一代SLK的敞篷駕駛的舒適程度有了更多的提升。 

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，奔馳SLK大量采用了模塊化設(shè)計(jì)，三幅方向盤、空調(diào)主機(jī)、音響主機(jī)皆與海外版2012款C級(jí)轎車相同。

　　全景式玻璃硬頂最贊

動(dòng)力：1.8T換裝7速變速器

　　動(dòng)力方面，新一代SLK仍將沿用上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)有高底兩個(gè)輸出版本。頂配的奔馳SLK裝備3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200kW，最大扭矩為350N.m。變速箱方面， 奔馳淘汰了老舊的5速變速箱，全面普及了7 速自動(dòng)變速箱。據(jù)奔馳官方介紹，該變速箱可以直降4檔，讓全新一代的SLK更具操控樂(lè)趣。

競(jìng)爭(zhēng)力分析：SLK電子配置豐富 動(dòng)力總成落后

　　1.奔馳SLK造型相對(duì)低調(diào)

　　與奔馳SLK市場(chǎng)定位類似的車型不多，該車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬Z4和奧迪TT。外觀設(shè)計(jì)方面奧迪TT Roadster最為低調(diào)、寶馬Z4最為張揚(yáng)，奔馳SLK則介于兩者之間。

　　奧迪TT大量使用圓弧曲線圓的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)很內(nèi)斂；而奔馳SLK而是標(biāo)準(zhǔn)的雙門敞篷跑車，中規(guī)中矩；Z4長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和犀利的車頭造型給人感覺(jué)很有進(jìn)攻性。

　　2.奔馳SLK 電子配置豐富

智能照明系統(tǒng)示意圖

　　全新一代SLK裝備的智能照明系統(tǒng)雖然不算新鮮，但是在同級(jí)別車型中SLK是率先裝備該系統(tǒng)的車型，如果您想了解更多找能照明系統(tǒng)詳細(xì)信息您可以查看《智能照明系統(tǒng)詳解》

　　為了增加操控的樂(lè)趣，全新一代奔馳SLK還裝備了類似大眾XDS的電子差速鎖，名為 Torque Vectoring Brake （扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)）。該系統(tǒng)結(jié)合ESP系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)向彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加一定的制動(dòng)力，讓外側(cè)車輪獲得更多的動(dòng)力，以提高車輛的過(guò)彎極限。

　　3.動(dòng)力總成：略顯落后

　　盡管新車應(yīng)用了很多的電子科技裝備，全新一代SLK主打車型SLK200仍然在使用1.8CGI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩上都落后于奧迪TTS的高輸出版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。面對(duì)寶馬Z4的3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8CGI依然處于下風(fēng)。

　　全新一代SLK在變速箱上也不及對(duì)手。其裝備的7速手自一體變速器一舒適為主，與奧迪TT的雙離合變速器相比，換擋速度處于下風(fēng)。只有寶馬Z4的入門車型sDrive23i的動(dòng)力總成不及奔馳SLK。

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖

奔馳SLK上市現(xiàn)場(chǎng)圖