[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2010年12月10日，斯柯達董事會主席范安德、斯柯達中國總裁羅凱福和上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理張海亮出席在上海出席的“Yeti許可證合同簽字儀式”。標志著斯柯達緊湊型SUV車型Yeti，正式確定國產(chǎn)，并宣布將于2013年正式投放中國市場。

　　而近日傳來的諜照使這款已經(jīng)鐵定國產(chǎn)的新車重回焦點，一組進口斯柯達YETI車型出現(xiàn)在國內(nèi)，雖然可以確定這并非上海大眾的國產(chǎn)車型，但也與國產(chǎn)有著莫大關(guān)系。已經(jīng)明確國產(chǎn)上市時間會在2013年，那么此時出現(xiàn)的進口斯柯達YETI車型只有兩種可能，一是作為國產(chǎn)車型的對比測試樣車;二就是效仿大眾Tiguan先進口后國產(chǎn)的策略，作為中國路況的適應(yīng)性測試車。

YETI

　　而且從歐洲媒體傳來的消息，斯柯達YETI會在2012年年底之前推出改款版本，如同剛剛改款不久的大眾Tiguan，新款斯柯達YETI著重會對前臉進行改進設(shè)計，加入LED日間行車燈，包括大燈組和進氣格柵的設(shè)計都會有所調(diào)整。那么2013年才國產(chǎn)的上海大眾斯柯達YETI車型顯然幾乎不會選擇一款老款車型國產(chǎn)，應(yīng)該會同步歐版車型的中期小改。

YETI搭載TSI發(fā)動機

　　海外的斯柯達YETI車型在動力配置上，包括1.2TSI和1.8TSI兩款汽油發(fā)動機，以及三款不同動力調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動機，以及海外市場剛剛推出不久的1.4TSI汽油發(fā)動機機型。2.0TDI柴油車自然很難引入中國市場，只能在余下的三款汽油發(fā)動機中選擇，1.2TSI車型的最大功率、扭矩分別為77kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm。1.4TSI車型為90kw/5000rpm、200Nm/1500~4000rpm，對比國產(chǎn)的一汽大眾高爾夫1.4TSI車型動力輸出的96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，海外版Yeti 1.4T車型的峰值功率、扭矩輸出有所降低。高端的1.8TSI車型，其最大功率、扭矩分別為118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。

YETI 1.8T車型

　　在三款現(xiàn)有機型中，而目前中國尚未投產(chǎn)的1.2TSI發(fā)動機，缺乏國產(chǎn)的前提條件。因此此次出現(xiàn)在國內(nèi)的YETI車型，正如我們所分析的，分別是1.4TSI的前驅(qū)車型和1.8TSI的四驅(qū)車型。

　　對于國產(chǎn)大眾車系已經(jīng)比較熟悉的朋友，實際上已經(jīng)可以通過車型尾部的“TSI”標的銀色和紅色組合來判斷發(fā)動機排量。但也正是這一點，容易誤導(dǎo)我們對眼前進口YETI車型的認識。在此我們還是要結(jié)合海外斯柯達YETI車型的車身銘牌設(shè)置來加以說明。按照海外的“TSI”字體顏色布局，1.2TSI的YETI車型尾部并沒有TSI的標識;而1.4TSI車型采用的則是全部銀色字體的TSI標識;自然剩下的就是我們看到的1.8TSI的YETI車型尾部標識為銀色的TS字母和紅色的I字母。

YETI尾部

　　而且諜照中曝光的銀紅結(jié)合的TSI車型還帶有4×4的四驅(qū)標識，同時為6檔手動擋車型，這也符合了海外市售的四驅(qū)車型只有1.8TSI手動擋車型的配置設(shè)置。根據(jù)斯柯達的官方配置，YETI車型可以選裝16-17寸兩種規(guī)格的多達九種款式的鋁合金輪轂，而此次出現(xiàn)的進口車型分別選裝了16寸和17寸兩款不同規(guī)格的五輻條鋁合金輪轂，1.4TSI車型配置的是16寸輪轂搭配215/60R16車胎;1.8TSI車型則配置17寸輪轂和225/50R17車胎。

YETI搭載四驅(qū)

　　與此同時，上海大眾方面也傳出消息，將推出搭載1.4TSI發(fā)動機的入門級國產(chǎn)途觀車型，而這款發(fā)動機則是斯柯達YETI的主力動力配置。而此前斯柯達YETI從未配置過2.0TSI機型，也充分明晰了，斯柯達YETI國產(chǎn)后的定位可能會比上海大眾途觀略低一些，至少在高端版本上肯定是如此格局。也有消息稱大眾稍后會在中國國產(chǎn)1.2TSI機型，以滿足新POLO等車型高配版本的需求，那么就很有可能在后續(xù)的國產(chǎn)斯柯達YETI車型上配置1.2TSI機型作為入門級版本。如果果真如此，斯柯達YETI也將實現(xiàn)更低的大眾車系SUV車型入門門檻。

　　國產(chǎn)YETI的1.8TSI車型是否也如海外版本一樣，只有手動檔車型，目前還不得而知。低排量的發(fā)動機自然會搭配6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器的組合。

　　斯柯達YETI是來自于標準的大眾PQ35車型平臺，標準的2578mm車身軸距也與大眾高爾夫6，斯柯達明銳等車型完全一致。車身三圍尺寸4223mm×1793mm×1691mm可以看出非常緊湊，尤其是長和寬上基本與大眾高爾夫6大體相當。即便比起標準軸距的進口大眾Tiguan，斯柯達YETI也要小巧了不少。但現(xiàn)在一個未經(jīng)確定的消息透露，國產(chǎn)的上海大眾斯柯達YETI可能也會進行加長處理，軸距加長60mm，這比起國產(chǎn)大眾途觀加長軸距80mm也差不了多少。

YETI內(nèi)飾

　　是否加長軸距還未有定論，是否適合斯柯達YETI也還爭議頗多。實際上斯柯達YETI在目前眾多的城市型SUV中就有著特立獨行的風格，外露的B柱和隱藏式的C、D柱設(shè)計，將車身前部和后部完全分割開，相對方正的車身尺寸和黑色裙邊包圍，有著更為硬派的越野風格，盲目的加長第二排空間可能會破壞原有的越野風格。

YETI后排

　　斯柯達YETI有著標志性的直瀑式進氣格柵，以及引擎蓋上與LOGO連為一體的“鼻梁”設(shè)計。獨立在組合大燈之外的圓形大燈是其點睛之筆，車身四周的包圍和前后保險杠的銀色護板，以及車頂?shù)男欣罴芏加兄鴱娏业倪\動風，隱藏式A柱的設(shè)計與斯柯達Fabia晶銳相似，車頂?shù)目砷_啟全尺寸天窗采用了與大眾Tiguan相同的配置。

17寸輪轂配225-50R17車胎

　　正如前面提到的豐富的輪轂選配款式，斯柯達YETI還有多達12種的個性化車身顏色。內(nèi)飾設(shè)計當然帶著典型的斯柯達風格，或者是近似大眾車系的風格，包括多功能方向盤、音響系統(tǒng)，自動恒溫空調(diào)，自動泊車技術(shù)，都是大同小異的技術(shù)和風格。雖然YETI的外形尺寸緊湊，但得益于方正的造型，以及使用VarioFlex彈性后座系統(tǒng)后，斯柯達YETI實現(xiàn)了較大的1760升最大行李箱空間。

16寸輪轂配215-60R16車胎

　　斯柯達的四驅(qū)技術(shù)和Tiguan相似，采用了第四代Haldex離合器，在普通道路上行駛時，將有96%的發(fā)動機扭矩輸出到前輪;而當全時四驅(qū)控制系統(tǒng)感知到前后輪速度差異時，將通過Haldex離合器把90%的扭矩分流到后軸，由于后軸的限滑差速器作用，此時后輪得到的扭矩將是平均的，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩(wěn)定性。

　　隨著上海大眾越來越多的引入斯柯達車型國產(chǎn)，斯柯達品牌車型正在得到迅速豐富，斯柯達品牌的影響力在大眾的光環(huán)下也在逐漸加強。而且SUV熱在中國市場依然魅力不減，因此即將國產(chǎn)的斯柯達YETI同樣被極其看好，只是后續(xù)國產(chǎn)的是否是直接上改款版本，是否進行軸距加長，則成為了我們最為關(guān)注的變數(shù)。