[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]原裝進(jìn)口新雅尊上市，23.8萬(wàn)元的起價(jià)稍稍超出市場(chǎng)預(yù)期。作為二十多萬(wàn)元的進(jìn)口轎車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是“偏冷門(mén)”的。高不成低不就的定位，讓這類(lèi)車(chē)型顯得很尷尬。對(duì)于追求進(jìn)口品質(zhì)的人來(lái)說(shuō)，會(huì)顯得不夠“檔次”，而對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的人來(lái)說(shuō)，相比主流合資車(chē)型有總覺(jué)得不夠“值”。不過(guò)，從北京現(xiàn)代最近創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)銷(xiāo)售奇跡來(lái)看，卻不由得讓我們對(duì)這款本打算忽略的進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生了興趣。它能否如合資現(xiàn)代車(chē)那樣，創(chuàng)造出進(jìn)口B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售奇跡呢?

　　核心關(guān)鍵在于感官設(shè)計(jì)，索納塔將成為重要參照物

　　對(duì)于感官設(shè)計(jì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，本不該主觀(guān)臆斷的，畢竟外形漂亮與否見(jiàn)仁見(jiàn)智，是否廣泛符合消費(fèi)者的需求，只有市場(chǎng)走出來(lái)才知道。但是對(duì)于雅尊，在這方面卻可以做個(gè)提前判斷。這主要是因?yàn)橛辛怂骷{n塔這個(gè)有力的參照物。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊

　　現(xiàn)代在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一直是玩的雙產(chǎn)品戰(zhàn)略，索納塔與雅尊，就屬于同一平臺(tái)下的兩個(gè)產(chǎn)品。其中雅尊靠更大的尺寸、更長(zhǎng)的軸距以及更豐富的動(dòng)力和豪華裝備，定位略高于索納塔。按照現(xiàn)在比較“主流”的說(shuō)法，索納塔屬于B級(jí)車(chē)，雅尊則屬于B+級(jí)車(chē)型。遵循這一點(diǎn)，雅尊不僅在內(nèi)在屬性上“源于索納塔而高于索納塔”，而且在設(shè)計(jì)上，同時(shí)代的雅尊和索納塔也都是風(fēng)格接近的。例如老款雅尊，看起來(lái)就像是索納塔御翔的放大改款版本。

北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　即便對(duì)這兩款車(chē)都不了解的人，也能夠一眼看出二者之間的緊密聯(lián)系。新一代雅尊在設(shè)計(jì)時(shí)也是如此，外形風(fēng)格與第八代索納塔如出一轍，有內(nèi)而外體現(xiàn)出了典型的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念。所不同的是，作為定位更高的雅尊，它的尺寸更大，看起來(lái)更加穩(wěn)重和敦實(shí)，相比索納塔略少了一些刻意追求的運(yùn)動(dòng)感，多了一些穩(wěn)重和豪華的味道。當(dāng)然，這只是相對(duì)而言，總體來(lái)說(shuō)，雅尊仍然屬于現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)下的又一典型代表。

北京現(xiàn)代老款索納塔領(lǐng)翔

　　花費(fèi)如此筆墨來(lái)說(shuō)雅尊與索納塔之間的聯(lián)系，就是要突出索納塔的參照效果。在評(píng)點(diǎn)第八代索納塔的時(shí)候我們?cè)?jīng)數(shù)次提到過(guò)，第八代索納塔的出現(xiàn)，無(wú)異于索納塔家族、乃至韓系B級(jí)車(chē)在國(guó)內(nèi)的一次“翻身”、“革命”。在新索納塔上市之前，索納塔領(lǐng)翔在巨幅優(yōu)惠的情況下，月銷(xiāo)量也不過(guò)一千多臺(tái)。新索納塔上市后，在實(shí)際價(jià)格大大高于領(lǐng)翔的情況下，連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量都高于6000臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)力的變化是不言而喻的。

進(jìn)口現(xiàn)代老款雅尊

　　此次上市的新雅尊與老款雅尊之間的關(guān)系，與新老索納塔之間的關(guān)系極為相似，核心的變化在于整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的截然不同——老款雅尊平淡、土氣、缺乏特色，工藝品質(zhì)也一般般，這些都是進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者難以接受的地方，新雅尊讓這些問(wèn)題徹底不復(fù)存在。因此，雖說(shuō)新雅尊相比老款雅尊，吸引力將出現(xiàn)本質(zhì)的提升，這是可以肯定的。

　　內(nèi)在和定位沒(méi)有懸念，關(guān)鍵仍在于配置和價(jià)格

　　新雅尊屬于動(dòng)感型大尺寸B級(jí)車(chē)，尺寸達(dá)到4910/1860/1480mm，軸距更是達(dá)到2845mm，從實(shí)際體驗(yàn)的情況來(lái)看，內(nèi)部空間“那是相當(dāng)?shù)拇?rdquo;。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊前后排空間

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)上，新雅尊也增加了不少豪華性的元素，例如除了最低配以外都提供后排窗簾和后風(fēng)擋電動(dòng)窗簾，高配車(chē)型還提供前后排座椅加熱和通風(fēng)座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱的方向盤(pán)等一些B級(jí)車(chē)上不常見(jiàn)的配置。不要以為偏重豪華的車(chē)就一定要老氣橫秋，現(xiàn)在連豪華品牌都開(kāi)始大動(dòng)感牌了(如海外的新A6)。隨著購(gòu)車(chē)人群的日益年輕化，新雅尊的這種組合實(shí)際上是符合市場(chǎng)潮流的。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊發(fā)動(dòng)機(jī)

　　內(nèi)在性能方面新雅尊沒(méi)有太多懸念。雖然推出了頗為給力的3.0L V6版本，但超過(guò)30萬(wàn)元的售價(jià)也讓它更多停留于“提升形象”——同樣的價(jià)錢(qián)，級(jí)別更高的皇冠賣(mài)得都很吃力，更何況新雅尊?因此新雅尊的主力車(chē)型，仍然是2.4L版本。從底盤(pán)到動(dòng)力再到變速器，與新索納塔的組合均如出一轍。因此新雅尊真正的看點(diǎn)，除了感官設(shè)計(jì)以外，就是配置和價(jià)格。如果這方面做到位，它就有可能創(chuàng)造奇跡。

一汽奧迪A4轎車(chē)

北京奔馳C級(jí)轎車(chē)

　　如前面點(diǎn)評(píng)3.0L的尷尬所言，新雅尊要想創(chuàng)造奇跡，必須要在25萬(wàn)這個(gè)區(qū)間有所作為，再高了多數(shù)人就會(huì)移情別戀，選擇豪華品牌(如A4L)或者C級(jí)車(chē)。因此25萬(wàn)元左右或以下的新雅尊，配置是否給力將成為關(guān)鍵。

　　不夠給力的配置和價(jià)格，將制約其“創(chuàng)造奇跡”

與進(jìn)口現(xiàn)代雅尊同平臺(tái)的進(jìn)口起亞凱尊

　　新雅尊的起價(jià)是23.8萬(wàn)元，略高于同平臺(tái)的姊妹車(chē)起亞凱尊。配置上，這款入門(mén)級(jí)的新雅尊舒適版并沒(méi)有給人太多驚喜。雖然標(biāo)配了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、電動(dòng)折疊帶電加熱外后視鏡、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡和國(guó)內(nèi)DVD導(dǎo)航，但天窗、真皮座椅和電動(dòng)座椅的缺失，顯然會(huì)讓這款車(chē)停留于“噱頭”層面(新雅尊的姊妹車(chē)凱尊，真皮座椅、前排電加熱/電動(dòng)座椅是標(biāo)配)。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　再往上就到了25.8萬(wàn)元的豪華型。從價(jià)格和名稱(chēng)看，這也應(yīng)該是新雅尊的主力車(chē)型，如果這款車(chē)的配置到位，那么對(duì)于新雅尊的競(jìng)爭(zhēng)力還是可以報(bào)以肯定的態(tài)度。從給出的配置表來(lái)看，豪華型的新雅尊確實(shí)多了不少值得肯定的裝備。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　如全景天窗、前排電加熱電動(dòng)真皮座椅、感應(yīng)雨刷、后排和后風(fēng)擋窗簾等，但它在安全裝備方面卻表現(xiàn)得過(guò)于摳門(mén)：沒(méi)有側(cè)氣囊、沒(méi)有側(cè)氣簾、沒(méi)有ESP……或者應(yīng)該反過(guò)來(lái)說(shuō)，除了提供目前連奧拓都標(biāo)配的雙氣囊和ABS+EBD，新雅尊豪華版在安全配置上已沒(méi)有太多拿得出手的東西。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　這樣的組合，看起來(lái)更像是一種“討巧”的做法，因?yàn)榭赡茉诂F(xiàn)代看來(lái)，安全裝備并不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看重。但從實(shí)際的情況看，如此組合，很有可能“聰明反被聰明誤”——現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，尤其是選擇25萬(wàn)以上車(chē)型的消費(fèi)者，對(duì)于ESP、側(cè)氣囊這些配備，大多認(rèn)為是“必須的”。更何況，作為合資車(chē)的新索納塔，在這方面都要做的比新雅尊到位得多——除入門(mén)版以外，全系標(biāo)配側(cè)氣囊和ESP。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊只有在高配車(chē)型才配備儀表盤(pán)TFT顯示屏

　　不僅安全配備縮水過(guò)于厲害，而且本應(yīng)屬于現(xiàn)代車(chē)型擅長(zhǎng)的舒適豪華配備方面，新雅尊豪華版也顯得有些“不夠爽氣”。例如挺吸引人、且在索納塔、K5上獲得好評(píng)的儀表盤(pán)TFT顯示屏，新雅尊要到最頂配的旗艦型才能獲得。雖然提供了“國(guó)內(nèi)”導(dǎo)航(而非高配版的原裝導(dǎo)航)，卻不能提供藍(lán)牙免提。合資B級(jí)車(chē)中高配車(chē)款上都比較常見(jiàn)的氙燈，新雅尊豪版上沒(méi)有。成本并不算高的智能鑰匙一鍵式啟動(dòng)，也只提供給尊貴版以上車(chē)款。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊中控顯示屏幕

　　或許有人說(shuō)了，這也無(wú)不妥啊，注重配置的，大可以選擇尊貴版、旗艦版。沒(méi)錯(cuò)，尊貴版、特別是旗艦版，配置的確是相當(dāng)給力，但價(jià)格也夠“給力”——尊貴版27.8萬(wàn)元，旗艦版29.8萬(wàn)元，又到了逼近30萬(wàn)元的臨界點(diǎn)，為何還要選雅尊呢?

上海通用別克新君越

　　與對(duì)手車(chē)型的簡(jiǎn)單對(duì)比，也可以看出新雅尊在配置和價(jià)格上，的確沒(méi)有體現(xiàn)出韓系車(chē)應(yīng)有的特色來(lái)。例如相比新君越2.4L豪雅版，價(jià)格為25.49萬(wàn)元，與新雅尊豪華版相差不大。主要配置上，新君越多了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP、智能鑰匙、電子手剎、遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、、藍(lán)牙、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)(雅尊要到尊貴版才有)、車(chē)內(nèi)氛圍燈(雅尊要到旗艦版才有)等裝備。

上海通用別克新君越內(nèi)飾

　　新君越雖然是合資車(chē)，但其品牌形象不可能弱于新雅尊。這樣的價(jià)格配置組合下，新雅尊顯然是沒(méi)有勝算的。與其他車(chē)型，如雅閣、同屬進(jìn)口的的雷諾緯度，甚至自身的姊妹車(chē)起亞凱尊等車(chē)型對(duì)比后的結(jié)果也大體類(lèi)似，新雅尊在配置上的確不夠給力，價(jià)格上也沒(méi)用體現(xiàn)出應(yīng)有的吸引力。

　　結(jié)論：從設(shè)計(jì)來(lái)看，新雅尊相比老款有了翻天覆地的變化，從索納塔和其他現(xiàn)代車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)變化將大大提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。換句話(huà)說(shuō)，新雅尊從車(chē)型本身來(lái)說(shuō)，有了“創(chuàng)造奇跡”的基礎(chǔ)。然而，通過(guò)對(duì)配置和價(jià)格的分析來(lái)看，卻多少讓人感覺(jué)有些失望，因?yàn)樾卵抛鸩](méi)有在這個(gè)至關(guān)重要的項(xiàng)目上給予市場(chǎng)驚喜，相反在很多細(xì)節(jié)組合上還顯得不夠厚道。這樣的組合，大大限制了新雅尊“創(chuàng)造奇跡”。當(dāng)然，價(jià)格和配置是可以變的。只要現(xiàn)代有心，在隨后以?xún)?yōu)惠或改款的形式對(duì)其進(jìn)行改變，“創(chuàng)造奇跡”的可能性還是有的。