2011年6月9日，進口雷諾風朗汽車，在北京朝陽區(qū)798藝術(shù)區(qū)D-PARK中央大廳上市。此次雷諾風朗上市車型為2.0L排量共3款車型，售價區(qū)間在16.58-19.58萬元。

　　目標人群以及市場定位：追求時尚另類的進口中級車年輕用戶 

　　 雷諾風朗Fluence源于梅甘娜三廂，是由具有豐富工程經(jīng)驗的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟國際團隊研發(fā)的，面向全球市場的全新中級車。外觀設(shè)計時尚動感、車內(nèi)空間舒適實用、作為雷諾在中國市場投放的一款全新A+級車，風朗將為追求時尚、憧憬真愛的中國年輕消費者帶來與眾不同的全新浪漫體驗。

　　 主要賣點：

　　 1.原裝進口車型外形設(shè)計動感時尚。2.與日產(chǎn)新騏達同平臺，車內(nèi)空間舒適寬敞 。3.后備箱容積大，實用性強。4.配備CVT無級變速箱，動力輸出平順，適合城市駕駛。

　　 車身外觀：整車線條流暢大氣，沒有法系車型慣有的另類個性，符合亞洲審美

　　 風朗的外形延續(xù)了雷諾時尚而優(yōu)雅的風格，在外觀尺寸方面達到了緊湊級車型中較高的水準，符合當前社會主流消費群體的審美。 

　　 從流線型的頭燈開始，腰線流暢的由側(cè)面平穩(wěn)和諧地延伸到后備箱。鍍鉻的上進氣格柵使車身前端富有時尚感，風朗的柳葉形遠近光一體式前大燈在上檐有一條燈眉，造型非常時尚。 

　　 尾部設(shè)計與車頭相呼應，造型飽滿。風朗整車尺寸為長寬高分別為4618/1813/1488mm，比目前國產(chǎn)主流在售A級車略大。

　　 車型內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致 簡潔穩(wěn)重 深色或淺色兩種內(nèi)飾可選

　　 雷諾風朗提供深色或淺兩種內(nèi)飾可選，來滿足不同需求的用戶。內(nèi)飾的中控臺整體造型簡潔，配置包括了可調(diào)高度和角度的前排座椅、車內(nèi)空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、Carminat TomTom導航系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)等。

　　 風朗在很多細節(jié)上都做的非常到位，譬如說它提供了同級別車型中比較罕見的頭枕角度調(diào)節(jié)功能；座椅設(shè)計都是寬大舒適，前排座椅甚至可以提供前后240毫米的調(diào)節(jié)距離，滿足各種體型的用戶；空調(diào)系統(tǒng)還提供了全自動、靜音以及快速三個模式。

　　 車型空間：雷諾風朗空間寬敞，后行李箱寬大儲物能力強

　　 由于車身長度達到4618毫米，寬度則為1813毫米，加上1488毫米的車身高度以及2702毫米的軸距，整車在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)相當優(yōu)異，至少在緊湊級車型中絕對算得上是相當出色了。

　　 雷諾風朗車型軸距達到2702mm，膝部空間達238mm，使后座乘客也能享受到超凡的腿部空間。

　　 后行李廂方面，雷諾風朗在標準狀態(tài)下的容積為530L，比馬自達6的500L多出了30L，若是與別克英朗GT三廂的455L相比，它更是有75L的巨大的優(yōu)勢。車內(nèi)乘坐空間夠?qū)挸?、?a target="_blank" class="cmsLink">行李廂容積夠大，風朗在實用性方面的表現(xiàn)應該可以讓偏愛大車的國人滿意。

　　 動力配備：2.0L自然進氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱

　　 此次上市的雷諾風朗搭載的是2.0L自然進氣發(fā)動機，最大功率137馬力。匹配一臺CVT無級變速箱，并且可以模擬手動模式。輸出平順，也比較適合城市駕駛。但在運動性上會有一定削弱。

　　 競爭力分析：雷諾風朗A+級同空間優(yōu)勢比較明顯 動力性能并不出眾

　　 此次雷諾推出的風朗車型，尺寸上來看，要比普遍的A級車大一點。拋開雷諾風朗的進口身份，為此我們挑選了2個競爭對手，一款別克的A+級車英朗GT，一款東風悅達起亞的B級車K5。在車身尺寸軸距上，雷諾風朗要全面勝出作為A+車的別克英朗GT，但動力上相比1.6T款的英朗GT就比較薄弱了。雷諾風朗的2.0升自然進氣引擎表現(xiàn)中規(guī)中矩，并無太大優(yōu)勢。就此我們可以看出，風朗這款車并不是運動型車也不適合激烈駕駛，主要是針對日常駕駛以及家用為主。

　　 雷諾風朗預定情況：

　　 我們通過統(tǒng)計了解到，目前雷諾風朗在沈陽，常州，武漢，成都，西安，等城市均可預定，現(xiàn)車最快要6月中旬可以到店。部分城市的定金在3萬元左右，試乘試駕車比較少。

　　 競爭對手點評：

　　 別克英朗

　　 雖然與雷諾風朗進口身份不同，但我們清楚，英朗系列的車原型為歐寶雅特。作為通用旗下主打運動型A+級轎車，英朗兩廂被稱為是同級當中最有運動性的車型，而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié)，實際表現(xiàn)它的運動感絲毫沒有減弱，同樣的1.6T發(fā)動機，同樣的超增壓模式，變速箱獨特的換擋風格，相同的價格區(qū)間，繼運動又實用的英朗GT最有可能成為雷諾風朗的勁敵之一。

　　 東風悅達起亞K5

　　 在今年NBA灌籃大賽上，格里芬最后一扣讓人難忘!同樣難忘的還有開進球場的那輛起亞K5。2010年3月11日起亞K5在國內(nèi)首發(fā)。當然拋開與雷諾風朗進口身份不同。作為一款中級車，起亞K5的外觀設(shè)計十分前衛(wèi)，內(nèi)飾也比較富有科技感。在相同的價格區(qū)間里東風悅達起亞K5車型里，2.0L排量的車型還是很富競爭力的。但到底是東風悅達起亞K5的前衛(wèi)設(shè)計更吸引人，還是雷諾風朗的法式設(shè)計更吸引人，還要看雷諾風朗上市以后的銷量如何了。

 
雷諾風朗上市現(xiàn)場活動圖片

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