不排除進口后國產的可能

　　看到諜照以后，我們第一反應就是想看看車尾上是不是有東風雪鐵龍的標識，很遺憾，沒有找到。雖然這并不意味著這款車測試的目的就一定不是為了國產，但確實也加大了它先進口的可能性。

　　首先，根據(jù)標致308的引進序列，神龍公司先推出的是專門針對國內市場開發(fā)的三廂版408，而且獲得了不錯的效果。現(xiàn)款C4(即世嘉)雖然先引進的是兩廂版，但隨后上市的三廂版市場受歡迎程度明顯超過兩廂版?；谶@些經驗，不排除神龍在引進新一代C4的時候，也采取為國內特別開發(fā)三廂版，并進行“全球首發(fā)”的可能。神龍公司目前新一代C4的三廂版效果圖已經曝光，進一步加劇了這種可能性。另外，這款三廂C4很可能會借鑒標致408的經驗，在軸距和尺寸上有針對性的進行調整，以更好的適應國內市場需求。

　　其次，新C4如果引進，目標肯定是要參與新一代歐系兩廂車的競爭，對手將鎖定高爾夫6和英朗XT。兩廂車主以年輕人為主，對技術和運動性的重視程度要超過普通的三廂家用車主。面對這樣的市場環(huán)境，結合對手的情況，再以目前的1.6L和2.0L發(fā)動機搭配就顯得有些不夠給力了，采用全新帶VVT的1.6L發(fā)動機和1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機是“必須的”。目前神龍公司正著手引進新的發(fā)動機，但想年底就裝配新C4并上市可能性不大。

　　因此，雪鐵龍很有可能先期將新一代C4先采用進口的方式引進，并配備與現(xiàn)款進口C4一樣的1.6T發(fā)動機。這樣，既起到了提升產品形象的作用，又能夠更從容的安排國產C4的動力布局。

　　以上僅是就諜照反映的情況已經神龍公司的產品布局所進行的猜測。如果雪鐵龍講求原汁原味，將兩廂版新C4直接引進國產，也是未嘗不可的。動力方面，也可以通過先期進口隨后國產的方式解決。不管怎么說，此次新一代C4國內測試諜照的曝光，已經說明它離我們已經越來越近。另外，雖然這款測試車不可能是上海車展上的展車，但面對今年內最重要的國內車展，雪鐵龍也不排除在上海車展上將其作為國內首發(fā)車型亮相的可能。關于新一代C4未來的情況，我們將持續(xù)關注，敬請留意我們進一步的報道。(文/新浪汽車)